2015迷你库珀硬顶：快了

我同意，“重新设计”的汽车与替换的汽车看起来并没有太大不同时，这令人感到不安。2015年的“新原厂” Mini Cooper Hardtop确实是这种情况（原来的两门车现在被称为）。另一方面，如果Mini更改得太多并错过商标，人们会抱怨。

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重要的是，我们渴望测试的新引擎以及内部的变化。

外部尺寸的适度增加已在内部提供了更大的空间。一方面，驾驶员的座位行程太长了。当我将其完全推回时，我离踏板太远了，无法开车。我的身高是我的6英尺，腿上有很多身高，因此，如果后座没有人，那么更高的人应该没事。

并不是说后座没有腿部空间不足。诚然，这是普通的硬顶，而不是加长的Clubman，但我发现后座在头部空间和腿部空间都可行。如果您不介意爬回那里，现在看起来可以与扩展的库珀Clubman相提并论，后者在路缘侧有一个后检修门。

车展上的两辆车比上一代明显改善了质量。样式有所增长，但自模型推出以来，仍然有些怪异的特征。Cooper S的前排座椅包括可扩展的底部坐垫，这是Mini的所有者BMW的必备汽车。座椅控制装置已从内侧移至外侧，这一变化并未使参加此次揭幕仪式的Mini Club成员感到不安。

他们很高兴看到电源锁定按钮和窗户控件移到了门本身，而不是中央控制面板上。具有特色的拨动开关在该面板上保持低电平，可控制诸如发动机的起停和停车传感器之类的东西。它们位于较大的中心发光红色拨动开关的侧面，该开关用作标准的无钥匙发动机启动按钮。

我很高兴看到车速表和转速表的默认位置在转向柱上方。我从没在意仪表板中心的位置-有些人讨厌它-但是在上一代中，仪表盘的表面变得杂乱无章，其他信息和mph标记太小了。现在，硬顶将该中心圆保留用于显示。现有的汽车具有更大的屏幕，该屏幕具有令人印象深刻的彩色图形，以支持汽车的各种驾驶模式以及导航和微型互联功能。

至于外观，有一些区别：格栅更大，这是Mini设计师Anders Warming指出的，使其更接近过去几十年的经典Mini。现在，轮拱上有折痕，常规的Cooper则采用分体式下巴扰流板，以改善空气动力学性能。现在，LED灯照亮了前大灯，尾灯更大，并且发出连续的柔和光芒，让人想起起亚最近的努力。这辆车看起来可能“一样”，但至少看起来还不错。