旅行汽车网汽车行业在6月创下了自2007年以来的最佳销售率，而且这一势头似乎一直持续到7月。丰田汽车（Toyota）自2008年以来表现最佳。通用汽车拥有自2007年以来最好的7月。克莱斯勒和福特自2006年以来表现最好。本田汽车销量增长20.9％，是自2006年以来最好的7月份。日产和现代起亚有史以来最好的七月。在前七大汽车制造商的报告数据中，销量增长了13.6％。
十大畅销车变化不大，一辆车-福特Escape——跌出了排行榜。丰田卡罗拉（Toyota Corolla）对其进行了重新设计，该车的2014年重新设计正在进行中。
据美国汽车协会（AAA）称，一加仑普通无铅汽油在7月上涨了15美分，但小型，省油的汽车却涨了一个月。即将离任的花冠保持平稳，但竞争对手本田思域上涨了近30％。丰田普锐斯（Prius）混合动力车（曾经是购物者追求燃油效率的指标）在本来很强劲的2012年7月获得了惊人的40％的增长，主要是由于原始普锐斯（Prius）的实力较一年前有所提高。与此同时，雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）的销售量增长了70.2％，而2012年7月的销售缓慢（该月的销售量下降了39.3％），这得益于紧凑型轿车的同比激励措施，尽管经销商的供不应求。与此同时，尽管今年有更大的激励措施，福特福克斯仍保持平稳。
看到主题了吗？与去年同期相比，7月份前20名卖家中的现金和融资激励措施大幅上升。他们跌倒了四个。它说明了平均折扣，并继续上升。根据CNW Marketing Research的数据，7月份，普通汽车的总折扣率为14.5％（从经销商和工厂现金回扣到折扣融资和免费选择）。这比一年前的总折扣率高13.3％，这是激励措施连续第五个月上升。但是，厂商建议零售价的上升抵消了价格的上涨，由此产生的交易价格突显了底特律三大汽车制造商中的两家为什么其最新季度利润有所增长：汽车制造商继续以更高的价格出售汽车，而购物者越来越愿意为之付款。根据CNW的数据，7月份新车的平均售价为32,676美元，比2012年7月增长了493美元，尽管二手车价格开始下降，但CNW表示，二手车的销售也在放缓。
那卡车呢？CNW在6月份的一份报告中说，自1980年代以来，承包商（商人，建筑商等）占皮卡车销售的大部分。但是，3月份的房屋开工年率突破了100万套（自2008年年中以来的最高水平），此后已跌破该水平。但是，卡车买家似乎并不在意。7月全尺寸皮卡的销售增长了29％，超过了年初至今的22.6％的增长。其中很大一部分来自通用汽车的雪佛兰Silverado和GMC Sierra的皮卡，它们的总和为7月的46.4％。两辆卡车的轻型重新设计供应充足，约占这辆卡车1500辆Cars.com新库存的35％。
这意味着福特F系列增长了22.6％，继续在7月的前10名中保持领先地位。参见下面的所有内容：
