旅行汽车网福特邀请肯·布洛克（Ken Block）–偶尔担任WRC赛车手以及在Gymkana YouTube系列电视节目背后的驾驶才华–帮助开发新的Focus RS的处理方式时，它知道结果将是惊人的。凭借其2.3升四缸EcoBoost发动机和四轮驱动的345bhp，它具有可以像拉力赛车那样处理的所有要素，但是直到现在–由Block亲自驾驶，在Goodwood Hill上–我们可以确认它是我们是少数被邀请体验RS并与Block谈谈他开发公路车的第一次经历的记者之一。布洛克说：“我住在山区，而RS让我既可以在弯曲的道路上也可以在雪地上行驶。”他将RS的处理描述为“活泼而直接”，并指出了动力，声音和易于变速的变速箱是他的特别要点。自适应减震器的感觉也比其前一分钟舒适得多，但是在需要时它同样坚硬而集中。
不过，真正使Block的输入得到充分利用的地方是带有动态转矩矢量系统的新型福特Performance All-Wheel Drive。对于您和我来说，这是一个绝妙的四轮驱动系统，可以将多达70％的动力传递至后轴，并根据需要在后轮胎之间分配动力。还有一种漂移模式-有点像488 GTB中法拉利的侧滑控制系统-可以帮助您牵拉并保持漂移，但是如果您用尽了天赋，将使您重回正轨。当然，Ken Block不需要电子协助，但是对于一般的RS所有者来说，这是让他们安全地探索汽车极限的好方法。
•Ken Block是赛车运动的未来吗？就我们的跑步目的而言，Block采取了漂移模式，并以完美的牵引力脱离了线路，并留下了急促的，飞溅的音轨，然后他将它放到了第一个右撇子中，即在顶点和顶点之前刷了刹车。进行了整齐的漂流，令人群感到非常高兴。在下一个弯角有更多的相同的东西，但在那之后的那个弯角，但是对于布洛克的轮胎切碎来说，在勋爵·马奇的1.16英里车道上行驶的重要意义在于，他并没有将汽车推到极限，只是在享受自己以可管理的速度。
图4中的7
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跑步前，Block聊天告诉我们，他不会在山坡上特别用力，我们也不能真正责怪他。赛道非常狭窄-将车轮浸在草地上，很可能会撞到障碍物，就像安迪·格林（Andy Green）当天早些时候在改良版Jaguar XJR中发现的那样。但这证明了新的Focus RS仍然可以感觉到，甚至在它的舒适范围内都还活着。•古德伍德速度节：总结我们所坐的预生产原型的内部并不代表成品，因此我们将在以后保留对此的判断，再加上我们将离开您可以决定是否采用更保守的五扇门形状（减去其前身的喜剧喇叭形车轮拱门）是否朝着正确的方向迈出了一步。尽管可以肯定的是-尽管像本田思域Type R这样的竞争对手只关心在尽可能短的时间内从A到B的情况，但Focus RS却是在途中尽情享受。
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