旅行汽车网1979年，当美国汽车业陷入困境时，克莱斯勒被华盛顿认为是太大而不能倒闭，并获得了政府担保的贷款，这使公司得以生存，直到新的K-Cars能够在1981年开始恢复销售。另一方面，美国汽车公司（American Motors）的规模很小，足以倒闭，因此法国政府（通过国有雷诺（Renault））取得了控股权，从而对该公司进行了救助。这导致了雷诺联盟，这是基诺沙基于雷诺9和11制造的微型车。起初销售情况良好，但随后在1980年代中期汽油价格暴跌，加剧了石油出口苏联的崩溃，使美国购车者转向更大的机器，而不再是联盟之类的汽车。
到1986年，尽管保修和零息融资，联盟的销售仍然令人沮丧。无奈之下，AMC聘请了全国消费者测试协会（您可能听说过，也许没有听说过），并让100名南加州人对联盟与丰田花冠进行了评估。明智地，在此评估中，它们不包括制造质量，转售价和制造商的长期生存能力等类别。相反，他们选择了法国汽车最擅长的领域：舒适性，驾驶舒适性和造型。联盟以压倒性优势获胜！对于联盟的爱好者们来说，可悲的是，克莱斯勒于1987年接管了美国汽车公司，而李·艾柯卡（Lee Iacocca）将联盟直接推向了断头台。
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