旅行汽车网三菱曾经制造过一款名为Evo and man的汽车，它很棒！它具有动力，操控性和平衡感，这在驾驶员座位上是难得的奇妙事情。在某些汽车爱好者中，这是圣杯。那个部分购买了它们，并对其进行了修改，并在整个玻璃板上贴上挡风玻璃头，骄傲地大喊其Evo俱乐部的名称。是的，曾经有并且有很多俱乐部致力于这款出色的顶钉。每年，所有汽车和所有俱乐部都会在加利福尼亚州芳泉谷的公司总部举行三菱车主日。
甚至三菱员工也加入其中。在三菱汽车北美分公司的300多名员工中，接近一百名员工的一百多名员工无薪出现，并帮助组织日间活动并为业主欢呼。您不会看到其他许多汽车制造商的一半员工放弃周六与爱车的人们一起闲逛。
当然，每年还会有一些Pajeros，Monteros，Eclipses甚至是一辆Delica 4x4小型货车，这些家伙也受到赞赏。但是Evo是MOD的压倒性推动力，人们对品牌充满热情。
“我喜欢全轮驱动的性能，”从弗雷斯诺（Fresno）开出Evo VIII的大卫·瓦尔德兹（David Valdez）说。“您可以拖动它，也可以在道路上对其进行竞赛，它仍然是实用的四门轿车。”
“它具有良好的人体工程学设计，良好的座椅位置，良好的踏板位置以及动力，刹车和操纵之间的良好平衡，” Evo所有者Mike Kojima，Formula Drift冠军Dai Yoshihara的底盘工程师以及几本书的作者说关于调优和性能。“这可能是您拥有实用的四扇门所能获得的最大乐趣。”
三菱公司也应该做得很好。在Evo死亡的同一年，雷诺/日产汽车接管了三菱汽车34％的控股权。这三家公司现在已成为全球最大的汽车制造商，超过了丰田和大众汽车集团，去年售出了1,061万辆汽车。三菱在美国的销售额也有所增长，去年达到103,686，是2009年经济衰退时深度的两倍，但仍占该公司2002年美国高峰345,111的三分之一。
但是没有Evo，甚至在未来的产品计划中也没有类似的暗示。三菱现在提供五种型号：轿车和掀背车可用的econo-tin Mirage，以及Eclipse Cross，Outlander，Outlander Sport和Outlander PHEV跨界多功能车。美国和新兴的中国市场都有增长。如果您研究三菱的未来产品，那么您会想到分频器。美国三菱经销商集团负责人表示，除了有利可图的跨界车之外，他们想要的就是皮卡车。
皮卡计划于2021年推出，但据任何人所知，任何地方都没有Evo替代品。
“三菱说那些车不卖，”小岛说。“但是看看斯巴鲁，它是围绕WRX打造的；他们卖掉了这些东西（很大）。三菱本应该在Evo周围建立自己的品牌。”
当然，Kojimas Formula Drift驾驶员可以驾驶Subaru BRZ，但是Kojima对三菱的评价至少在发烧友市场上是正确的。同时，绝大多数市场想要的东西以及汽车制造商现在所赚取的一切都是交叉的。三菱公司有几个这样的公司，并且有望继续在这些公司上赚钱。但是，为什么不提供高性能的光环车呢？为什么不从大量的日产/雷诺产品列表中挑选一些东西，并赋予其独特的三菱身份和才华呢？那是过分的要求？
现在，忠实的聚会庆祝三菱的过去。那就足够了。
