旅行汽车网迈凯轮汽车公司董事总经理安东尼·谢里夫（Antony Sheriff）表示“这全是常识”这一短语颇多。
当他以快速开枪的方式谈论新迈凯轮的规格，公司对边际保修索赔的态度，或在即将扩建的沃金工厂组织制造方式时，他经常掉进去。
对于警长，您认为逻辑总是提供机会。他认为，最具挑战性的情况可以归结为明智的方法，直到您采用为止。
这一理念已成为迈凯轮汽车公司的一部分，这尤其是因为自2003年警长出人意料地接任该职位以来，其500名员工中有五分之四已被雇用。您可以通过人们快速完成工作的方式看到它。您还可以从新MP4-12C的实用品质中看到它。
六年前，谢里夫（Sheriff）享年40岁，他放弃了菲亚特汽车体系中有前途的职业-尤其是菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚和所有商用车产品开发总监的巨大影响力-因为这里有做一切的机会，在一家新公司的一楼。
职务说明说，他将“负责目前和将来所有迈凯轮的设计，开发，制造和分销”。如果您像警长一样热衷汽车，那是常识。
在曼哈顿长大的谢里夫（Sheriff）在那儿成为工程师经济学家，但他决定需要尝试汽车设计。他在英国度过了一个夏天的设计师Richard Oakes的工作，在夏季度过了Pininfarina的另一个工作，然后加入了美国克莱斯勒，然后是管理顾问麦肯锡。
然后是菲亚特的工作，但警长一直想制造汽车。这个愿望是在2003年实现的，当时他正准备为推出SLR而加入迈凯轮。在他的手表上，大型梅赛德斯-迈凯轮赛车已经成为迄今为止世界上最畅销的碳纤维汽车，而且超级异国风情，正在路上行驶着近2200辆汽车。
毫无疑问，这一成功解释了为什么在MP4-12C的推出之际，警长感到比恐惧更令人振奋。
他说：“我们希望成为一家合适的汽车公司，并提供多种汽车，而不仅仅是其中一种。我们拥有世界一流的合适尺寸，并且具有很大的优势。我们的每一个部门都在这栋大楼里。我可以在20秒内到公司中任何我想去的地方。那真是奢侈。
“仍然，汽车有挑战。最大的是，一切都是新的。我们不会从另一个组件中获取单个组件，而这需要大量工作。但这也意味着每件事都会适合目的。如果我们做对了，我们将拥有一辆出色的汽车，这要好于它包含许多其他来源不当的零件。这只是常识。
