2018年的本田雅阁发布了日本品牌中型主力轿车的第10代版本，它打了很多对汽车爱好者友好的盒子。现在，轴距更长，姿态更宽，总长度更短，高度更低，本田为最新的雅阁增加了外观和外观上的侵略性。车辆动力学的书呆子会喜欢重心低10毫米，前后悬垂更短的特点，从而将车轮推到汽车的拐角处。其他人都会挖掘运动外观和简洁功能，例如可选的LED头灯和雾灯。实际上，后排腿部空间和行李箱空间也更大。
动力总成选件得到了全面的更新。2.4升I4和Sweet V6都淘汰了，由1.5升和2.0升涡轮增压发动机取代，其迭代已经在思域上看到了。本田将这台小型涡轮磨机调整至最高峰值功率192 hp和192 lb-ft，产生1,500到5,000 rpm。这击败了所有类别中即将淘汰的自然吸气四缸发动机。如果买家选择运动型内饰车型，则可以选择无级自动变速器或六速手动变速器。
为了替换V6，本田选择了思域Type R 2.0升，并对其进行了重新调校，以实现更高的可驾驶性。V6上的峰值马力实际上是下降的，但是峰值扭矩却上升了（273磅-英尺252），并在1,500 rpm和6900 rpm时达到了其扭转峰值。因此，尽管损失了26个峰值马力（现在在6500 rpm下为252马力），驾驶员仍会感觉更多的时间拉力。而且，几乎更重要的是，该手册也在此处提供。否则，它是一款十速自动变速器，本田声称它的重量减轻了22磅，并且变速比范围扩大了68％，这意味着可以更好地适应起步和在高速公路上行驶。
混合动力的动力总成也是全新的，但比革命的更具进化性。这是一款2.0升的Atkinson循环发动机，其电动机与磁体中不含重稀土金属的电动机相结合，至少从理论上讲，这对成本和环境都是一个福音。
新结构的一半以上是由某种形式的高强度钢制成，并通过“广泛使用”粘合在一起。结构胶。所用材料和新设计有助于提高刚度，碰撞强度，并根据型号将车辆总重量减少110至176磅。所有这些都应该以更安静的驾驶室和更坚实的感觉为驾驶员带来好处。
无论选择哪种发动机，所有的雅阁都将配备两种模式的驱动系统：普通和运动型。选择运动将加强电动助力转向，自动变速器校准（如果配备），油门图，自适应减震器和其他钻头和鲍勃。
更多细节即将推出，《汽车周刊》的每个人都非常热衷于驱动新的雅阁，但是必须等到本田在俄亥俄州马里斯维尔工厂制造一些，那才是在俄亥俄州安娜市的发动机工厂吐出第一台之后。引擎。我们会及时通知您。
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