旅行汽车网让我们谈谈扭矩。
底特律3与重型涡轮增压柴油发动机之间存在着真正的动力争夺。
直到上周，我相信这场不断升级的马力和扭矩战争的大部分挫败感很大程度上与营销和吹牛的权利有关。但是后来我去了得克萨斯州，与那些对他们来说重要的卡车交谈的人，就像扳手对机械师，解剖刀对外科医生或煎锅对厨师一样重要。
在德克萨斯州，卡车是使许多牧场主，农民和其他人更有效地完成工作的工具。当福特，通用汽车或拉姆提升发动机功率时，您肯定它会引起他们的注意。
上周晚些时候，通用汽车在德克萨斯州博览会上推出了下一代Duramax 6.6升涡轮柴油皮卡发动机，该发动机将于明年初到货。
它的输出功率非常高-445 hp和910磅-英尺的扭矩。请记住，马力在这里并不是那么重要。马力更多地与车辆可以达到的最高速度有关-对皮卡来说并不是很重要。扭矩是对卡车购买者最重要的数字。扭矩是扭转力，与卡车可以拖曳或拖曳的货物重量更紧密相关。
在过去的15个月中，Ram和Ford提高了重型卡车的柴油皮卡发动机的功率。拉姆在去年夏天首次达到900磅-英尺的脚步，然后在今年夏天来到了福特，现在通用汽车的夸口超过了900磅-英尺。对于生活在底特律和其他地方使用皮卡主要用于日常运输以及偶尔偶尔在Home Depot行驶的人们来说，这个扭矩值是毫无意义的。
但是在得克萨斯州-客户购买的皮卡比任何其他州都多-扭矩的上升是一项严肃的业务。
“我们生活在这个国家。我们从卡车到约翰迪尔拖拉机和成捆的干草，都拖着大拖车，”来自德克萨斯州里约麦地那的牧场主埃里克·卡斯蒂略说。“每包重达一千磅，我们在上面放了20包。因此，当您用拖车拖拉20,000磅时，扭矩会产生很大的变化。”
当我在达拉斯时，我看着30号州际公路上的交通情况，以了解卡车在这里要执行的任务。一些不科学的发现：我经过的10个皮卡中，大约有8个躺在床上，例如重型钢制工具箱或建筑设备。
十分之四的人也拖着东西，从装有草坪设备的轻型拖车到大型马拖车和其他非常重的货物。
管理雪佛兰皮卡车队的卡斯蒂略紧随扭矩额定值，尽管他说，如果福特或拉姆在雪佛兰之前放慢脚步，那不会导致他更换品牌。
福特卡车市场营销经理道格·斯科特（Doug Scott）表示，德克萨斯州占所有F系列销量（该行业最畅销的铭牌）的17％，并且福特一直在挖掘得克萨斯州卡车买家的数据以提高品种。
在2017年的F系列Super Duty中，福特工程师将Power Stroke涡轮增压柴油机V8的输出提高到440 hp和925磅-英尺的扭矩，并减轻了车辆的重量。这样，大型皮卡就可以使用鹅颈式悬挂装置拖曳最大32,500磅的能力。
考虑一下。这32,500磅的有效载荷约等于9架2016年野马。这就是6.7升V8发动机的惊人动力。
“柴油发动机的动力之争对购买卡车的人很重要”最初发表在16年5月10日的《汽车新闻》上。
