乘车评论：URB-E可折叠电动踏板车是交通运输的未来-无论如何，它是其中的一部分

URB-E ...这个名字听起来像是一个环保意识强的星期六早上儿童卡通英雄，这是可以解决的小交通问题！和我一起唱歌：“ URB-E！不要做URB-E！做地狱，地狱从有毒的有毒烟雾中拯救了地球！”

毕竟，这就是这种昂贵，高效，可折叠的电动踏板车的目标。只需翻转座位，然后下车即可到达最近的城市内公共交通枢纽。城市规划人员对所谓的“最后一英里”感到遗憾。还是第一英里。一样。最初的想法是让人们乘坐更多公共交通工具。走路太远了，所以人们只能一个人坐上车，然后全程开车。像URB-E这样聪明的小物件意味着他们可以骑到Gold Line，然后将其折叠起来并滑到火车上的座椅下。然后，当他们到达洛杉矶市中心时，他们将其滑出，将其打开并骑到最后一英里上班，或者去Olvera街，或者去双子塔监狱探亲。可能性是无止境。

我们能够获得自己的URB-E 24小时贷款。我们想看看它是否确实达到了营销材料声称的20英里。因此，我们出发后，将我们的URB-E充满电，交给了帕萨迪纳自行车（Pasadena Cyclery），将其挂在非常精确的数字秤上，然后看一下它的重量。这次旅行总共约九英里。

URB-E是结构效率的模型。就像超轻型飞机一样，上面没有什么东西可以将其固定在一起或沿着人行道向下移动。除了座位，座位看起来足够宽，甚至可以容纳最大的城市交通臀部。座椅和坐着的骑手，也是“弹跳”的唯一装置。悬架工程师称其为“悬臂重量”。因此，当您用这两个实心橡胶轮在人行道上的裂缝处进行敲击时，整个装置会引起敲击声，而构成几乎垂直的转向柱的立式碳纤维管会在推断的能量下产生共振。

这种转向是这本经过深思熟虑的行星保护程序的最大缺陷。像任何类型的Razor踏板车一样，前叉杆向前倾斜的距离为-rear-near，接近零。因此，转向的比率几乎是立即的，并且有些不稳定，为1：1，这需要一点或很多时间来适应。我们在一月份的CES周期间在酒店会议室地板上骑URB-E时注意到了这一点。在路上也一样。同样，如果您的脚开始放在前轮的前脚钉上，那么您的任何动作似乎也会改变飞行器的方向。为了稳定起见，我们用脚踩在后挂钉上。

这辆自行车重36.11磅，但是那时候它仍然充满了电子，因此空载时可能会更轻。（哈哈哈。开玩笑。）重量使它比普通的Razor型踏板车更加笨拙，尤其是当您折叠URB-E并像折叠婴儿车一样将其四处移动时（还记得那些日子吗？）。但是它的重量并不太大，无法阻止大多数人抬起它并随身携带；将其放入壁橱中的存储架中；或将其塞入娄叔叔等汽车后备箱中。

然后，我们出发回去其余的九英里航程。大约七或八英里处，三个灯中的第二个闪烁了，而到九英里处，我们只剩下了一个剩余的红色充电状态。所以也许，根据我们的经验，每次充电将行驶约一半的20英里里程。如果我们有更多的时间，我们当然可以尝试更科学的范围测试。

自一年前开始销售以来，URB-E公司表示已售出其中2,000件。由于最近与FedEx达成了一项交易，因此它们已运往全球60个国家/地区。价格从1,499美元到1,999美元不等，考虑到您可以以250美元左右的价格获得功能类似的Razor E200S或E300S，价格似乎有点高。剃须刀不会像URB-E那样在一秒钟内折叠起来，但是要节省几秒钟甚至更多时间，还需要几秒钟吗？可能值得。还有其他电动踏板车替代品：带有座椅的Stigo可折叠可折叠电动踏板车将于9月上市；大行折叠自行车非电动版售价579美元，电动版售价2799美元；等等。

我们还遇到了URB-E的发明家和设计师Grant Delgatty，后者是附近帕萨迪纳艺术中心设计学院的讲师。

“我在车库里想出了它，”德尔加蒂说。“我意识到有一种方法可以制造这种可折叠的折叠式运输设备。”

研究表明，对最后一英里的运输需求越来越大。

他说：“千禧一代不买车。”“相反，他们正在寻找新的出行方式。”

一种方法可能是URB-E。

“它不是折叠自行车的替代品，而是汽车的替代品。”

Delgatty目前正在研究他无法透露的其他运输解决方案，但是我们希望听到这些解决方案。URB-E很有趣，如果有趣的话，也许未来的交通运输也会很有趣。现在，跟我一起唱歌