第一眼：林肯领航员概念

在彻底修改了阵容的核心之后，林肯正在将其最大的车辆Navigator改造成高调低飞的凯迪拉克Escalade的替代品。

林肯今天宣布了一款灵感源自游艇的Navigator概念，高管们将其描述为SUV的“非常有力”的标志，它将在明年下半年投入生产。但是，2018年的Navigator不会具有最突出的概念特征：单个向上打开的门几乎在每一侧都从一个轮子延伸到另一个轮子。

“门不会成功。林肯首席设计师戴维·伍德豪斯（David Woodhouse）告诉《汽车新闻》。“我们这样做是为了真正炫耀内饰。”

这种内部结构与三排宽且方形的船长椅子相辅相成，与Storm Blue的外墙涂料相得益彰，与当今的Navigator有很大的不同。

仪表盘上有水平的长线，并且没有遍布当今许多车辆的按钮混乱现象。取而代之的是，音频和气候控制位于前两排座椅之间的浮动控制台上。

导航员总工程师安德鲁·克纳汉（Andrew Kernahan）说：“我们的一些竞争对手的车辆正在向乘员轰炸信息。”

Navigator概念由双涡轮V-6发动机提供动力，可产生超过400 hp的功率。高管们表示，具体细节和其他动力总成选装件将在量产版中透露。

经过重新设计的Navigator及其兄弟产品Ford Expedition预计将采用铝制车身，以减轻重量，增加功能并提高燃油经济性。林肯高管不会讨论该概念的车身面板使用了哪些材料或计划将其用于生产版本。

根据与UAW达成的2015年劳资协议，导航仪和远征军将继续在福特汽车公司位于路易斯维尔的肯塔基州卡车工厂生产。

即使面对激烈的竞争对手，如Escalade和Land Rover Range Rover，林肯仍坚持“安静的豪华”理念，该理念产生了最近重新设计的MKX跨界车和即将推出的Continental轿车。

林肯总裁Kumar Galhotra说：“我们的设计语言在内部和外部都与凯迪拉克截然不同。”“这是关于创造漂亮，优雅的汽车-而不是激进的汽车。”

正如伍德豪斯描述林肯的方法：“感觉我们的竞争对手正在吓scar人。我们想从事的业务非常不同。”

对于林肯来说，赶上凯雷德（Escalade）是一项艰巨的任务。2015年，美国Escalade和Escalade ESV的总销量为35,921，是导航仪销量11,964的三倍。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的高级分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示，但这一概念表明林肯愿意承担必要的风险，以再次蓬勃发展，特别是在全球增长的SUV领域。

“他们需要做这样的事情，因为这个品牌已经很久没有成立了，” Brauer说。“每个人都想要一台遍布全球的大型SUV，而不仅仅是在美国。”

加尔霍特拉说，导航仪的利润率非常“健康”，是目前正在生产的林肯汽车中最知名的名称。它的客户平均54岁，是六个铭牌中最年轻的。

林肯希望“航海家”能够在去年纽约车展上以概念形式引入的“大陆”所产生的动力的基础上发展。时间安排表明，导航仪的量产版可能会在明年1月的底特律车展上亮相，该车今年在美国大陆发布了量产车，尽管加尔霍特拉表示尚未做出决定。

他说，有3万名消费者说他们对大陆航空感兴趣。去年，替代它的轿车MKS在美国的销量下降到不足6,900辆。

Galhotra说：“在短短的时间内，没有其他林肯汽车产生这种兴趣。”

文章“林肯通过Navigator概念力求反凯迪拉克风格”首次出现在《汽车新闻》上。