2017年现代伊兰特首次驾驶：这个便宜的东西不便宜

这是什么？第五代现代伊兰特拉斯（Hantai Elantrawas）是一个帅哥。当它在2011车型年首次亮相时，它的金属比其他任何紧凑型轿车都更时尚，运动的设计和年轻的形象帮助其铭牌超越了许多竞争对手。去年，现代汽车移动了超过241,000辆Elantras，足以在销量竞赛中排名第三，仅次于两位丰田汽车的常年领导者丰田卡罗拉和本田思域。

与其他汽车市场相比，紧凑型汽车正在蓬勃发展-这是拥有强大竞争对手的好地方。现代汽车美国公司总裁兼首席执行官戴夫·祖科夫斯基（Dave Zuchowski）表示，几年前可能选择超小型车的买家正在向紧凑型汽车迈进。他说：“花不那么多的钱，您就会得到更多的汽车，内容和价值。”“我们绝对会看到这种转变。”结果，去年售出了超过220万件紧凑型汽车。尽管面临新的激烈竞争，现代汽车仍然希望保持自己在如此努力下的市场地位，这意味着最新的Elantrais是安全的。

“我们的确推动了上一代的发展，” Zuchowski说。“这是一个演变。它是一个非常英俊，时尚的设计，但与我们之前所做的工作并没有很大的偏离。”

的确，新伊兰特看上去像是旧车的静音版和低调版。沿车身侧面的深折痕和向外张开的车轮弧线不那么明显。前照灯和挡风玻璃的角度完全相同。而且下部车身的造型也更少了，这使汽车看起来不再那么好玩，少玩。不管怎样，新形状看似很滑，并且实现了0.27的改进的阻力系数。

在金属下，新的伊兰特与旧车共享了很多，包括相同的地板。106.3英寸的轴距与以前的型号保持一致，履带宽度也一样，但总长和宽约一英寸。一体式结构经过重新设计，其高强度钢的百分比超过原来的两倍，并且这些元素中的任何一种都通过粘合剂粘合在一起，从而提供了一种更硬，更安静的结构，并具有更好的碰撞性能。粘合剂供应商陶氏化学（Dow Chemical）全球战略营销经理安娜·瓦格纳（Ana Wagner）表示，那是因为零件和粘合力都更强。如您所愿，所有这些增强意味着新伊兰特的抗扭刚度提高了30％，弯曲刚度提高了25％以上。

悬架设计没有伟大的革命。伊兰特仍然在前部使用麦克弗森撑杆，在后轴上使用扭梁。甚至前横梁的直径也与旧车相同，为22毫米。但是，后减震器现在是垂直安装的，而不是向后倾斜的，现代汽车表示，这可以改善行驶和操控性能-它也可能有助于将后备箱从14.8立方英尺缩小到14.4立方英尺。奇怪的是，以前的伊兰特的每个版本都有标准的四轮盘式制动器，但现在SE和Eco车型的后部都有鼓。只有顶级的Limited型号的每个角都带有光盘。

工程师们将大部分时间都花在寻找使新伊兰特安静的地方上。现在，前悬架安装在副车架上以进行隔离。其他对策包括新的前围板，该前围板具有较小的孔（可减少噪音的通过），较厚的地毯泡沫，吸音的后轮衬套和较厚的车门玻璃。现代汽车表示，所有这些使伊兰特成为了该级别中最安静的汽车之一。

引擎盖下方是该公司的新型“ Nu” 2.0升阿特金森I-4循环发动机，功率为147 hp，扭矩为132 lb-ft。那是2 hp和2 lb-ft的非常轻微的颠簸。比目前的1.8升扭矩大，但燃油效率有所提高。这款2.0升的发动机与标准的6速手动或6速自动配对。为什么没有CVT？现代汽车表示，虽然最好的CVT试图模仿有级变速器，但六速变速箱可提供客户习惯的体验。那对我们来说还好。

上市时，伊兰特将有两种口味：SE and Limited。Eco模型将在不久后加入产品阵容，今年秋天将推出Sport模型。最好的交易之一是$ 800的“大众装备包”，它在基础车上增加了诸如7英寸大触摸屏，后置摄像头，16英寸轮毂，巡航控制系统和加热后视镜之类的东西。再加上自动变速箱的价格为1,000美元，伊兰特的价格仍将低于20,000美元。像我们所驾驶的那样，带有“有限最终组件”的顶级规格车型带来了本级中可能没有的安全技术，例如带有行人检测功能的自动紧急制动，智能巡航控制甚至车道保持辅助系统。但是即使选择了每个选项，伊兰特也不会达到28,000美元。

开车感觉如何？

想象一下，戴着降噪耳机的上一代伊兰特（Elantra）到处乱逛，您对驱动这款新耳机的想法很了解。它更安静，几乎没有道路和风噪声进入机舱。总的来说，它也感觉更加精致。直到我们驾驶新的伊兰特之前，旧的1.8升四缸发动机似乎并没有特别响亮或粗糙。新的2.0升不仅更安静，而且听起来更甜美。此外，它在转速范围内产生的峰值功率和扭矩要低于旧发动机，因此，这种更大的2.0升发动机在移动伊兰特方面从来没有那么努力。尽管如此，凭借大致相同的额定功率，变速箱齿轮和相近的重量，2017年的伊兰特似乎没有比老款更快。

然而，新的伊兰特确实感觉在道路上更加稳定。多数民众赞成在高速公路上。也许其中一些改进来自对电动助力转向的更好调整。我们的皮革衬里限量版测试车还具有在普通，运动和环保之间切换驾驶模式的能力。尽管对油门和变速箱映射进行了更改，但最引人注目的是转向重量，在运动模式下感觉更重。确实没有理由使用任何其他模式。

一眼就能看到新款Elantra的破折号，很明显，设计师从哪里汲取了灵感-Sonata。新外观是现代中型轿车的缩小版，带有大型中央屏幕，在大多数车型上尺寸为7英寸，带导航功能的尺寸为8英寸。旧伊兰特的小按钮，小玩意儿和开关被更为坚固的按钮所取代。与即将发布的伊兰特相比，内部空间更宽敞，卷尺支持这一点，因为前部的肩部空间更大，尽管头部空间较小。老款伊兰特的后排座椅比许多其他对手都更紧。不再。空间在各个维度上都得到了改善，尤其是在腿部空间方面，该空间增加了2.6英寸。而且后座现在也可以加热了。

我们有机会使用1.4升涡轮增压Kappa发动机在5,000 rpm时的128 hp和1,400 rpm时的156 lb-ft扭矩，与7速双离合器配对的情况下，在原型Eco模型上行驶了几英里传输（DCT）。与2.0升车型不同，该涡轮动力总成在您踩入油门时感觉像大涡轮增压柴油一样具有扭矩感和满足感。但是踩下油门踏板，发动机和变速箱都会有些滞后。尽管如此，中档推力还是出色的，与2.0升相比，该组合的驾驶感觉更有趣，尽管可能不会更快。现代汽车公司预计这款车型的总重将达到35 mpg。

我要吗？

也许。伊兰特（Elantra）安静，舒适，并以优惠的价格提供大量设备。但是，这些并不是我们真正想在曲折的公路上行驶的汽车的要素。因此，如果说伊兰特（Elantra）娱乐性更强的想法听起来很吸引人-请等待今年秋天的伊兰特运动（Elantra Sport）。现代汽车承诺该运动版将提供约200 hp的功率，我们听说这将是一个相当严肃的计划，而不仅仅是强大的发动机和更坚固的悬架。这是伊兰特兴奋的驱动。