旅行汽车网史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）的事情是这样的：如果您走进一个空荡荡的浴室，关掉灯，并说史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）的名字快了三倍，麦奎因的幽灵就会出现在镜子里。然后，您的汽车的价值立即增加了三倍。
称其为“麦昆效应”。
之所以这样称呼，是因为麦昆拥有那么多该死的汽车。之所以这么称呼，是因为他所拥有的所有汽车都非常可取，所以自他去世以来，所有汽车的价值似乎都增加了三倍。之所以这样称呼，是因为今天人们仍然在麦昆祭坛上敬拜-而且这三种元素的邪恶结合造就了良好的拍卖行情。
请记住，“托马斯皇冠事件”中的275 GTB / 4 NART蜘蛛去年摧毁，粉碎并破坏了公路车的拍卖记录。2,700万美元。当然，麦昆只有一个。想象一下，如果著名的纽约收藏家安东尼·王（Anthony Wang）参与其中，他的NART Spider将会卖多少钱。
1963年，麦昆买了他的第一辆法拉利，一辆崭新的250 GT Lusso，棕褐色涂上巧克力棕色，非常适合那个品味极高的男人。随后与妻子尼尔（Neile）进行了多次公路旅行，直到“持续刺激感发展起来”（“ RM拍卖杂志”中的格雷格·达克洛（Greg Duckloe）说）“令人担忧的是，它在剧烈加速下燃烧燃油和吸烟的倾向。”他在1967年以275 GTB NART Spider的价格出售了最新的法拉利-蓝黑色，由他的朋友李·布朗（Lee Brown）略微定制，带有激进的后扰流板和向上翻盖的燃油盖。麦昆坠入爱河。在购车的头几天，他热爱在洛杉矶巡游-热爱自上而下的感觉，热爱3.3升V12的动力和甜美的声音-直到差点破坏了它。
麦奎因一直在太平洋海岸公路上行驶，当时一对小伙子正坐在卡车上，他们的注意力转向一些女士，开车驶向他的背后。（有人说他首先撞上了前面的车;有人说他被追尾了。我们所知道的是，那些女士可能也没有逃脱他的注意。）这辆车几乎全部合计，受力使两扇门都向外弯曲。麦昆将它停在太平洋帕利塞德（Pacific Palisades）的一个加油站，然后迅速订购了另一辆1967年的法拉利275 GTB / 4轿跑车，交付给美国第一家法拉利经销商好莱坞跑车。
就像他的美洲虎一样，麦奎因有一种用不喜欢的颜色收尾汽车的诀窍。在这种情况下，这辆汽车以法拉利（Norciola）轻快的夜色（Nocciola）运送到诺伊曼（Nucciola），用法拉利（Ferrari）制成金属金-一种类似于幼儿流出物的阴影，几乎不值得布朗汽车赏识。布朗为McQueen的大多数汽车（包括“ Bullitt”中使用的汽车）准备了油漆，为它涂上了微妙的基安蒂红色。它不是纯正的法拉利红色，而是浓郁而甜美的，能够将其情绪从深红色改变为经典的亮度；碰巧的是，它还出现在一些大众汽车上。驾驶员的后视镜简化了，增加了可伸缩的无线电天线，安装了NART的Borrani轮毂-GTB / 4是第一个磨损线轮的法拉利-座椅和托尼·南希（Tony Nancy）进行了重新装饰适用于Jaguar XKSS。
麦奎因（McQueen）在制造勒芒（Le Mans）之前就在1971年出售了两辆法拉利275，并表示对保时捷的忠诚。我们在卡尔弗城（Culver City）的RM拍卖行的超酷办公室和陈列室里–裸露的横梁，沉重的世纪中期书桌，天花板上挂着炸弹–当我们听到一个故事时：麦奎因刚回来时，修理了NART Spider之后，他把它开到工作室，保安员说：“你好吗，史蒂夫？为什么，那是您到那儿的美洲虎！
我们不知道那是不是真的。当然，麦昆对捷豹的所有权没有异议。无论如何，这两个法拉利赛车都在年底消失了-NART悄悄地交给了一位加利福尼亚收藏家，但双门轿跑车卖给了同名演员盖伊·威廉姆斯（Guy Williams），后者曾在电视连续剧中扮演佐罗。
在那之后，它又变了两次手，在此过程中，一些卑鄙的傻瓜-也许嫉妒麦奎因的蓝色蜘蛛-在NART转换中切断了屋顶。当然，这发生在1980年代。没有定义那十年定义的可疑味道的龙卷风。
最终，这辆车落入了一位不愿透露姓名的著名赛车手的手中。匿名赛车手先生于2010年将其带到法拉利进行了全面修复，而Classiche部门-准备就绪的油漆，手中的真实性证书-终于将车顶放回原处。
275 GTB / 4比您想象的要小得多。这些照片使它看起来比生活要大-如此低的地面是一个真空吸尘器，是弯曲的小东西，但只有一条大曲线将其侧面拉紧。与早期的250年代相比，275有点笨拙，但它的长而细腻的线条仍然让人联想到成熟。塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）声称，他的设计师转向250 GTO寻求灵感，而臀部和尾巴则说明了这一点。
/ 4使得这款车与众不同：用于高强度3.3升V12的四个凸轮，六个韦伯化油器，一个干式油底壳，需要17夸脱的油。宾尼法利纳（Pininfarina）重新设计了车身，使其与这款新发动机相匹配。三百马力，每升近100马力。“我发誓，”《 Top Gear》的杰森·巴洛（Jason Barlow）说，“您可以感觉到他们每个人都在苦苦挣扎并开始冲刺。”兰博基尼Miura可以达到每小时170英里的时速，但是经典风格的275可以达到每小时160英里的时速-无论如何，谁需要赢得最高速度的战争？1965年，Autosport认为它“接近完美”。Road and Track称其为“世界上最令人满意的跑车”。
从所有方面来看，它甚至都处理得很好。一项当代评论：“用适当的舔力打到最紧的马蹄形拐角，要保持那长长的鼻子塞进去可能会很艰巨，但是，随着汽车开始冲刷整个赛道，您可以使用反应灵敏的一英尺长将其重新拉回生产线- -但几乎不超过一英寸宽-器官节气门。请注意不要碰到拐角处的颠簸，否则它真的会让您吐口水。”
今年早些时候，一辆275 GTB / 4在Bonhams卖出了创纪录的价格-300万美元，是有史以来买车最高的价格。麦昆拥有的汽车将卖出数十亿亿美元，这让人们感到震惊：RM Auctions认为它将至少获得900万美元。一位汽车顾问说：“这是一辆百搭车，然后他检查了门框的缝隙，最后得出结论，”但你知道，那是麦昆。聚集的收集者是同胞的紧密联系，他们在合理的水平上进行挑选。只有他们才能决定自己是否有足够的McQueen奉献精神。彼得·福多尔（Peter Fodor）博士说：“我不是要出车的，”他在收藏界相对较新的五年一直追溯到RM拍卖行。（在隔壁房间里是他的法拉利330 GTC，即将拍卖。）“对于很多人来说，这将很有趣。它很漂亮，我知道修复它的人。”
彼得·塞勒斯（Peter Sellers）拥有275 GTB。迈尔斯·戴维斯（Miles Davis），克林特·伊斯特伍德（Clint Eastwood）和伊朗的国王（Shah）也是如此（尼古拉斯·凯奇（Nicolas Cage），如果我们想抓住稻草的话。）但是没有其他人定义他所拥有的与McQueen一样多的汽车。直到酷王退位他的属灵宝座，他的汽车才能行驶，只能行驶。有时，麦昆的名声表现得十分可笑：2011年，他的1970年保时捷911S卖出了137.5万美元，是已经很高的保时捷的八倍多。
当然，那辆车也进入了勒芒轻弹赛。
这款法拉利从未像2700万美元的NART Spider那样拍成电影，但McQueen确实将座椅加热了五年。它的屋顶也曾一度被砍掉，然后重新安装：否则可能成为破坏交易者，但是这不像他们再制造275架了。首先，非常需要一台1967年的Ferrari 275 GTB / 4，但如果有一个永远无法在工厂安装的选件，那么它就是出名的。
