旅行汽车网对于全新的赛车原型车而言，新款保时捷919 Hybrid表现并不差劲-它在银石赛道的6小时耐力赛中排名第三，在今年早些时候的Spa世界耐力锦标赛中排名第四。尽管美国球迷被剥夺了在赛百灵观看LMP1赛车的机会，但在勒芒24小时耐力赛上，您仍然有机会亲眼目睹这辆车。
根据concoursdates.com的约翰·奥尔曼（John Olman）的说法，919 Hybrid-以及获得勒芒GT级大奖的保时捷911 RSR-将加入即将在辛辛那提举行的Ault Park Concours d“ Elegance的经典车领域。您可能是第一个在6月8日星期日对汽车进行近距离观察的朋友。
保时捷919 Hybrid不仅是另一个赛车原型车（不是勒芒原型车是一毛钱一打）。这可能会重燃保时捷勒芒统治的传统，颠覆了奥迪在此过程中的四年连胜纪录。
尽管名称相近，与保时捷的新型混合动力超级跑车仅相差一个数字，但919 Hybrid几乎不会成为918的升级版。保时捷表示，与918尖叫的4.6升V8以及混合动力系统相匹配，它们的最大输出功率为875 hp，而919则采用2.0升涡轮增压V4，可产生“约500 hp”的功率。看上去似乎不算多，但汽车的重量仅为918“的3,691磅，仅重1,920磅。
与918一样，该车具有能量回收功能。但是919拥有两个截然不同的系统，它们可以一起工作以为其前轮供电的锂离子电池组充电。第一种方法是使用废气使涡轮旋转，从而将能量发送到电池；第二个是更传统的再生制动系统。因此，您要自鸣得意，环保意识良好的918位驾驶员。
前往奥特公园，您也许可以说您在919达到勒芒荣耀之前就已经看过了。宴会于6月8日星期日举行；传奇般的24小时竞赛仅在一周后的6月14日和15日结束。
