旅行汽车网我们喜欢特斯拉敞篷跑车，这是总部位于加利福尼亚的电动汽车制造商的第一款量产车。特斯拉汽车公司也必须真的很喜欢它，因为虽然2012年停产，但该公司并没有停止修补这辆车。因此，这款敞篷车将获得实质性的升级，特斯拉称之为3.0套件。
此次升级可能包含了Model S轿车生产过程中学到的一些技术进步，令人惊讶的是看到这项技术重新回到了两年多未造的汽车上。拥有过去的产品？我们喜欢它，这是一个新颖的想法，尤其是来自硅谷的一家公司-这个地方以向我们带来过时的技术而闻名，几乎从开箱即用的那一刻起就将其用于回收箱。
正如特斯拉博客文章中所述，这是3.0软件包更改的所有内容：
1.电池
最初的Roadster电池是任何车辆中首批投入生产的锂离子电池。它是2008年的最先进技术，但是从那时起，电池技术已经有了很大的进步。我们确定了一个新的电池，其能量比原始的Roadster电池高31％。使用此新电池，我们创建了一个电池组，该电池组在与原始电池相同的包装中提供大约70kWh的电量。
2.空气动力学
原始的Roadster的阻力系数（Cd）为0.36。使用现代的计算方法，我们希望将其改进15％，并通过改装的航空套件将总Cd降至0.31。
3.滚动阻力
原始的Roadster轮胎的滚动阻力系数（Crr）为11.0千克/吨。我们将在Roadster 3.0上使用的新轮胎的Crr约为8.9千克/吨，提高了约20％。我们还在改善车轮轴承和残余制动阻力，以进一步降低汽车的整体滚动阻力。
总而言之，根据特斯拉的数据，足以将下降范围提高40％至50％。可以行驶400英里左右的范围，也就是说，如果您要从洛杉矶到达旧金山，则不必在Coalinga的充电站停下来。该公司承诺将在2015年初通过路测来证明这一点。电池正在接受安全验证，但在那之后，特斯拉将开始接受检修工作。
目前这一切都来自特斯拉-除非您想算出公司刚刚宣布的试点Model S电池更换计划-但是我们被告知要在未来进行更多升级：特斯拉表示：“我们相信，这将不是敞篷跑车在未来许多年中的最新更新。”
