旅行汽车网它是什么？它是一个小型（比马自达5小）欧洲人，带有汽油-电动混合动力系统。福特的营销和广告服务将C-Max的47英里/加仑/加仑/加仑/加仑/加仑/加仑/加仑/加仑/英里/加仑的冲击力带给您头等大功，而普锐斯V只能达到45英里/加仑。告诉福特，没有V的Prius的油耗为50英里/加仑，营销人员应警惕他们的惯用语。
C-Max在其47英里/加仑的城市/高速公路/等等之后，主要吸引人之处在于其实用的多功能功能。外面很小，里面很大。在前排或后排座位上都有足够的空间供安倍·林肯戴上他的火炉帽舒适地坐着。实际上，有五个安倍·林肯，尽管在后排中间的那个可能会发牢骚。有100立方英尺的乘客空间，当您将后排座椅折下时，其中52.6立方英尺可以用作便利的存储空间，不折叠时则可以用作24.5立方英尺。后保险杠下方有一个“电容式感应阵列”，可以告诉您何时在脚下滑动脚，然后在您的手臂上满是杂货时打开后舱盖（仅适用于猫或狗脚形的东西）形的物体不会打开舱口）。后排乘客脚部空间下甚至还有隐藏的储物柜，这肯定会使其成为走私者的最爱。有源降噪技术使C-Max成为同类产品中最安静的产品之一。
它如何驱动？好吧，它是一种针对效率而非性能的工具。手动变速箱不是Mazda5。实际上，在发动机/电动机的下游，它具有CVT，即变速箱选择的Dean Wormer。它的1.4 kWh锂离子电池组帮助Atkinson循环2.0升汽油四人将C-Max的3607磅重量迅速下线。但是后来CVT介入，告诉所有人放弃它，放弃尝试享受如此多的生活。刹车很灵巧，有时会有点愚蠢。它们在正常停止状态下以每小时10或15英里的速度再生运行，然后过渡到液压状态以挤压四轮盘。但是，如果您已经按下了换档旋钮侧面的按钮以增加再生，那么当整个系统从再生制动转换为液压制动时，整个系统就会发出声音。这在现代第一世界汽车中是不可接受的。
福特方便地为我们提供了一些Prii V，而丰田汽车的内部声音更大，方向盘后面的乐趣也更少。C-Max乘坐的Focus底盘基本上很有趣，即使用这种相对较高的运输工具包裹起来也是如此。
我要吗？SE车型的起价仅为25,995美元（包括运费），这在大多数正在寻找像这样的实用，高效的家用货车的家庭的预算之内。根据您的驾驶量，您最终甚至可以收回对混合动力技术的投资。高端SEL的起价仅为28,995美元。C-Max将于今年秋天开始销售，随后数月（数月）之后，将推出C-Max Energi插电式混合动力车，在汽油发动机启动之前，其电池动力范围为20英里。由于福特已经推出了Focus Wagon电动汽车，就不会有C-Max的全电动版本。我们认为这太糟糕了，因为一旦EV热潮真正起飞，这种实用的全电动版本的汽车就可以真正吸引那些对环保意识很强的年轻家庭。每当那会。
2013福特C-Max混合动力
特价商品：秋季
基本价格：$25,995
动力总成：2.0升阿特金森循环汽油直列四缸；永磁交流同步电动机
输出：141马力，129磅英尺; 188马力总系统功率（预计）
路缘重量：3607磅
0-60: 大约9点秒左右（制造商的含糊建议）
燃油经济性：47英里/加仑EPA高速公路/城市/综合
