旅行汽车网Gen出生60年后，我降落在韩国仁川。道格拉斯·麦克阿瑟（Douglas MacArthur），这个地方还是有些疯狂。这次是出于不同的原因。在当地时间凌晨4点30分，就在我击中停机坪后，韩国刚刚打进了另一个进球，在世界杯上朝鲜以2比1领先尼日利亚。这不仅使通过海关变得轻而易举-注意走私者：当当地团队刚刚获胜时，您可以到达世界上任何地方，您什么都可以逃脱！-这意味着该国每个人都在微笑着互相拥抱，而不是韩国人（或纽约人或巴黎人）众所周知的东西。
后来我听说在首尔，街道上人满为患，人们快要疯了。我的Crain同事，《汽车新闻》记者马克·雷希丁（Mark Rechtin）通常坚忍，严厉和内向，他说他实际上是被两个尖叫的韩国人拥抱的。没有人在机场拥抱我。
相反，我上了出租车，去了现代/起亚汽车集团的骄傲的南洋研发中心。这里的情况有所不同。例如，除了不系安全带外，韩国人开车时看电视也没错。我有足够的时间去考虑死于一场起火的现代出租车事故，同时彻底地更新当地的运动，因为我的司机在仁川和南阳之间的每一个稻田中受伤。顺便说一下，那是很多稻田，很多稻田都是当地人在房子周围的空地上种植的。还有玉米，南瓜，土豆和其他蔬菜，我的身份无法从我没有被捆绑的现代货车中辨认出来。
在撞上粗糙，狭窄，半农村的混凝土大约一个小时后，我想知道那家伙是否知道他要去哪里。但是我也想知道周围的乡村，从稻田到二手车，每平方厘米的土地都被用来做某事。我的认真的出租车司机在黎明前赶上了比赛，因为韩国最终与尼日利亚达成了平局，这使韩国得以前进，但尼日利亚却没有前进。
可怜的韩国人总是很喜欢。
但是他们仍然认真。这些家伙就是这样；他们都在努力工作，以赚大钱。我从来没有见过你，我会在这里叫懒人。他们不断插电，尝试一件事，如果无法解决，则尝试另一件事。那就是我的出租车司机在做的事情，而那正是韩国汽车业所做的。
以我来这里参观的现代汽车为例。提起20年前现代品质首次进入美国市场时，它可能被认为几乎是不礼貌的。那些第一批汽车并不完全符合世界标准。甚至将Excel名称插入现代故事中可能被认为不礼貌。现代首屈一指的唯一优势就是糟糕透顶。
现代和起亚的最新进展最明显的地方莫过于现代/起亚R＆D博物馆了，这是R＆D 3区深处的精良设施。由于伟大的现代现代汽车还不够老，无法容纳在博物馆里，因此该地方到处都是有史以来最平淡，单调，毫无灵感的运输吊舱。现代小马，有人吗？没有比这巨大的混凝土倾斜更能显示该公司走了多远的地方了。
但是请记住，二十年前我们在美国初次见到现代，距战争爆发仅40年，而停战协定停止了战斗，离朝鲜只有37年，朝鲜人从其破碎的半岛的混乱中聚集起来创造了经济。
现在，2010年，现代索纳塔汽车有望在庞大的中型轿车市场上取得进步，这是美国市场上最大的轿车。现代和起亚在从SUV到小型货车的竞争中都在与曾经不可分割的巨头本田和丰田展开稳步发展。
欧洲和日本的汽车制造商自己花了数十年时间才能从战时的灾难中恢复过来。韩国正在做其他大型经济体之前做过的事情，并如期实现了自己的经济奇迹。
我有幸在该公司位于南阳市的大型测试工厂驾驶了三款即将上市的现代车型。这些模型和我对它们的印象正在禁运之中；您很快就会在这里了解到他们的情况，但是现代汽车及其起亚汽车最近取得的巨大进步是显而易见的，每个员工的骄傲也是如此。
韩国及其汽车工业可能仍在发展中，但是考虑到两者都必须克服的障碍，韩国新车和SUV的高质量就更加令人印象深刻。
Annyonghi kashipshiyo！
