旅行汽车网执行编辑罗格·哈特：重新使用此MDX使我怀念我们的长期工作，意识到这是一款出色的多功能车。而且，该版本配备了先进的全轮驱动系统和ELS音响系统，效果更好。
我唯一不讨厌的是MDX上的新面孔。那是一张连母亲都不爱的面孔。现在有太多的角度和入口。不好看
顺便说一句，MDX是一款出色的整体多功能车。即使第三行很小，拥有第三行也是一件不错的事情。我需要它来吸引一群女儿的电影。第二天，我放下座位，去了一个木料场。
您几乎在这里拥有各种电子便利，包括现在的雷达巡航控制。即使有脸，MDX仍然是我最喜欢的运动装备之一。它在高速公路上舒适，安静，并且做的很多事情如此出色，以至于您几乎忘了自己在开车。
副剪辑师黄浩然：向罗杰（Roger）表示怀念我们久违的长期MDX。我的家人还在我们的车库里坐着第一代车型，目前在自动收录机上行驶了108,000英里，因此，进入新车型总是很愉快的经历。
随着几天的冬季天气在该地区滚动，MDX的SH-AWD系统将其嘲笑，并通过我们获得的堆积物轻松驾驶。这当然不足为奇，因为从我们的长期来看，我们知道MDX是出色的冬季战士。
有一些2010年的新事物值得指出。引擎已经过修改，可以对输出数字进行一些更改。马力仍为300，但扭矩从275 lb-ft降至270。诀窍在于，峰值扭矩更早地以4,500 rpm的转速转至转速范围，而不是5,000，这对于日常驾驶而言更好。另一个重大改进是，自动变速器获得了一个额外的齿数，现在只有6档而不是5档。
与MDX相关的另一个令人印象深刻的特征是它在尺寸和重量方面的处理得如何好，但是该悬挂系统在2010年也进行了重新调整，以进一步改进它。借助主动减震器系统，它可以在舒适模式下在城镇周围保持平稳舒适，或者在运动模式下变硬，从而使其成为非常受人尊敬的转弯机。我相信MDX的底盘是SUV市场上分类最好的例子之一。
新的装饰板，格栅，侧门槛和更轻的车轮使造型稍作重做。我仍然不是刀片前端的最大风扇，但是在看了很多遍之后，我现在可以忍受了。内饰仍然采用漂亮的材料和非常舒适的座椅精心打造。是的，中心堆栈上有很多按钮，但是很容易拿起并在短时间内完成工作。
我真正喜欢看的一件事与车道偏离警告系统有关。ura歌将警告灯安装在车门角三角形的内部内部，而不是在镜子本身的外侧或镜子外壳的侧面上显示警告符号。在那里很容易看到，并且可以防止警告灯被雪，雨或泥土遮挡，就像在使用外部警告信号的系统上一样。
高级网络记者GREG MIGLIORE：关于这种全面的ute，我有两件事：出色的动力总成和精良的底盘。
让我们从内幕开始。三百马力是一个很大的数目，可以毫不费力地推动这辆大型卡车。似乎其他SUV在承受自身重量的情况下笨拙和疲劳-不是MDX。它可以顺畅地自动变速，从而适当地引导动力，从而简单地向前滑动。在大多数这样的车辆中，我会在高速公路上稍作尝试，因为他们知道它们的动力根本不等于其大小。使用MDX，我可以在高峰时段充满信心地在I-696上的道奇Charger R / T前面操纵。
底盘返回舒适的行驶状态，几乎在所有情况下都令人满意。我大部分时间都花在高速公路上，但在一些起伏不平的路面上也很顺畅。MDX具有很好的表现。您对驾驶员的座位充满信心，并可以欣赏道路美景。还需要注意的是，这个ute不会像其他庞然大物一样俯仰滚动。
我发现座舱安静而令人愉悦。它具有很好的材料，可以很好地协同工作，尤其是在多部分门板上，它融合了颜色和纹理，具有非常美观的外观。我的牛肉很细，中间有很多东西。
我有点像鼻子；至少Ac歌的尝试。这是公司的设计语言，这比某些品牌所吹捧的要多。双排气管和优雅的轮毂也增加了一些（轻微）的姿势。总的来说，这是一辆不错的载人设备，配备了舒适的设施。
2010 ura歌MDX进阶和娱乐
基本价格：$54,565
测试价格：$54,565
动力总成：3.7升V6； AWD，六速自动
输出：300 hp @ 6,300 rpm，270 lb-ft @ 4,500 rpm
路缘重量：4,627磅
燃油经济性（EPA / AW）：18 / 17.6英里
选项：没有
