旅行汽车网高级网络记者GREG MIGLIORE：在这辆Speedster上班上下班时，我感到非常愉快。看起来很棒，我喜欢前灯和引擎盖上的线条。这辆车的攻击性姿势似乎宽阔而时尚。我抓到几个人凝视着它。
我发现V6的六速手动变速箱比最近驾驶Turbo 4的手动变速箱略粗糙。那可能就是我。引擎非常坚固-这东西在轿车中，它的轿跑车功率很大。
很少有支撑物是从四扇门上继承下来的，您可以-应当-感觉到这种运动中的运动感。履带板增加了一些额外的松动感，使底盘变硬，使这件东西在拐角处变得更坚固。
好有趣。真的是方向盘有点偏重，但是很准确。在低速档时，转速会很高，您确实可以飞入或飞出交通。电源也很快打开；快速降到四档帮助我避免了坡道行驶速度较慢的车辆。
对我来说，这不是小马车。从技术上讲，它适合该细分市场，但我认为它将吸引其他类型的买家。这也向我表明现代已经走了多远。人们停下来看看它。它具有鲜红色的Brembos。开车很有趣。其他公司应该注意。
黄浩然（Editorial Assistant）WONG：我对Genesis Coupe寄予厚望，并一直在等待我能追上一个的机会。在纸面上，它看起来很有希望。好看？校验。后轮驱动？校验。有趣的发动机范围？用涡轮增压四缸和V6检查。因此，这里的主要属性是一些很棒的东西。唯一的问题是最终结果不符合宣传要求。
问题？我认为这是由于缺乏完善性。现代以前从未做过后轮驱动的双门轿跑车。这款Genesis Coupe是第一个裂纹，并且考虑到它是令人钦佩的裂纹。但是，如果您将目标瞄准福特野马和日产Z车，则最好用有力的手露面。与那些拥有追随者的汽车已经存在多年并且进行了微调的年份不同，Genesis Coupe在建造铭牌时从正方形开始。因此，毫无历史可言，现代汽车不得不摇摆不定，仔细检查细节。不幸的是，对于驾驶爱好者和现代汽车来说，他们还不存在。
在我们的V6 Track测试仪上度过了一个周末之后，我不知所措地走了。向汽车开火并抓住方向盘，您会立即注意到包裹着的低级皮革。当方向盘是驾驶员与汽车之间的主要接触点之一时，感觉如此便宜，真让人失望。
六速手动档可进行长途换档，但档位可确定。离合器的张紧力很奇怪，踏板行程确实很高。发动机听起来很粗糙，节气门响应可能会更好，功率会逐渐增加，直至达到最高转速时的峰值输出，但感觉并不像它的输出功率306 hp。造成这种情况的罪魁祸首是该车的整备重量接近3400磅。值得注意的是，野马的重量略超过3,400磅，但似乎可以更好地应对。
现代悬架正在改善，并且这是迄今为止公司最好的悬架。麦克弗森撑杆位于前部，多连杆位于后部，其转角相对平坦，具有很好的侧向抓地力。赛车对汽油的反应很好，可以使后部旋转。
在内部，桶形座椅非常出色，具有出色的支撑，舒适性和充足的支撑，可将您固定在适当的位置。后座还为中等身材的成年人提供了不错的伸腿空间和头部空间。行李箱也尺寸合适。
据我所知，2.0升涡轮增压四缸是这辆车的行驶方式。我希望，但随后我查看的是那辆车的3,300磅整备质量，并将等到我驾驶其中一辆，然后再通过判断。
好消息？现代汽车在解决更新中的问题方面已经做得更好。只需回顾一下前轮驱动Tiburon轿跑车即可。我认为，上一代是一款不错的汽车。同时，我相信售后市场有很多东西可以使Genesis Coupe变得更具娱乐性，并具有强大的功能和处理能力。
最后，还有改进的余地，直到现代汽车将其陈列在展厅中为止，否则我将在福特或日产汽车经销店就结束了。
2010 Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track
基本价格：$30,250
测试价格：$30,375
动力总成：3.8升V6； RWD，六速手动
输出：306 hp @ 6,300 rpm，266 lb-ft @ 4,700 rpm
路缘重量：3389磅
燃油经济性（EPA / AW）：20 / 19.7英里
选项：地毯地垫（$ 95）; iPod线（$ 30）
