旅行汽车网自从前设计老板克里斯·邦格（Chris Bangle）经常采用的火焰堆焊策略达到顶峰以来，宝马对于有争议的设计的胃口可能已经减弱。但是，正如我们在新的第六代5系列的第一张官方照片中看到的那样，它没有完全褪色的迹象，该产品将于2010年年中在北美上市。
宝马的中型轿车代号为F10，经过重新设计和改造，以使其领先于主要竞争对手，例如最近更新的梅赛德斯·奔驰E级轿车和奥迪A6。
新的5系虽然不如其直接的前作那么吸引人，但它的外观再次出现在有争议的领域，其外观沿袭了最新的7系中首次亮相的设计语言，但又增添了宝马新设计的繁荣首席执行官Adrian van Hooydonk表示，其目标是提高运动性。
“我们”试图将优雅和运动感同等地结合在一起，以赋予独特的个性。但同时，我们也要注意不要偏离传统的5系列视觉品质。
新车比它所替代的汽车看起来更坚固和坚固。三年计划的结果是整体细节令人印象深刻，在该计划中，宝马在2006年12月冻结设计后继续改善外观。
反映了宝马车型的最新趋势，5系的尺寸得到了扩展。长度增加了1.7英寸，达到了192.9英寸，宽度增加了2.5英寸，达到了73.2英寸，但高度降低了0.1英寸，降至57.6英寸，这是为提供更像轿跑车般的外观而努力的一部分。新的5系的轴距增加了3.1英寸，达到116.8英寸，前轮距增加了1.6英寸至63英寸，后轮距增加了1.8英寸至64.1英寸。
取消了向混合动力结构的过渡，混合动力结构看到了旧的5系列的前端完全由铝制成，新模型恢复为全钢一体式车身。车身由钢和铝制成，后者用于引擎盖，门和前挡泥板，据称比以前坚固了55％。但是，较大的占地面积意味着该模型的重量平均增加了220磅。
尽管外部尺寸较大，但内部住宿并没有带来太多好处。举例来说，后排座椅只能获得额外的半英寸膝盖空间。行李箱已添加空间。
内饰吸收了即将发布的5系中看到的分层效果，但是它经过重新设计，具有更加面向驾驶员的布局。作为安全系统舰队的一部分，提供了八个安全气囊作为标准装备。
发动机罩下有新旧发动机的组合，所有发动机都安装在新的支架上，再加上更长的轴距，有助于将其重量降低并进一步移回到底盘中，从而使发动机罩比以前更长。
顶级550i中自然吸气的4.8升V8为双涡轮增压4.4升V8输送了400 hp的功率。新的5系列产品的性能领导者，仅需5.0秒即可实现0至60 mph的速度，最高时速限制为155 mph。
535i在最初的两款北美阵容中位于其下方，将是535i，涡轮增压3.0升直列六缸发动机可输出300 hp功率，从而使其从0至60英里/小时的速度达到6.0秒。其最高速度也限制为155 mph。该阵容将在528i投放市场后由运行宝马240 hp的经典3.0升直列六缸发动机的宝马公司加入。
北美买家将在550i和535i中选择六速手动或可选八速自动。作为BMW EfficientDynamics计划的一部分，它们还受益于制动能量再生系统和ActiveAero，该软件包可在低端负荷期间看到扩大的肾格栅后面的冷却管道关闭，以帮助改善整体空气动力学性能。
尽管尚未正式上市，但宝马还计划在其5系车型中增加一个混合动力车。这款名为ActiveHybrid 5的新车型计划于明年在日内瓦车展上首次公开亮相，并于2011年初开始销售。
它的外观可能会引起意见分歧，但是新的5系列有望成为真正的驾驶员汽车。为了使开发老板Klaus Draeger的目标是新的5系应该提供3系水平的敏捷性，宝马的工程师对悬架进行了彻底的重新设计。自1972年问世以来，传统的MacPherson支柱式前悬架便已淘汰，这是5系列的主要产品。取而代之的是新的双叉骨布置，类似于最新的7系列和最近推出的5系列GT。后端保留了多链接设置，但经过重新设计，具有新的几何形状和拾取点。
新车项目负责人约瑟夫·伍斯特（Josef Wuerst）表示，在优先考虑的项目中，乘车质量一直很高，他承诺比旧5系车型具有更高的顺从性和精致性。其他新发展包括机电转向系统和进一步发展的动态驾驶员控制系统，该系统改变了可调减震器的刚度，节气门响应，变速特性和稳定性与控制系统的相互作用程度。
最终，新的5系列将成为真正的技术盛宴。新的并行停车辅助系统是在旧5系列上可用的高级设备-盲点警告，着陆偏离警告，抬头显示和带有行人检测功能的夜视仪-一种新型的平行停车辅助系统，预警系统，该预警系统使用传感器提供顶视图图像和正面碰撞警告，从而自动施加制动。
