旅行汽车网业内消息人士称，法国莫特丰太尼-法雷奥（Valeo SA）已与汽车制造商签署了几项开发合同，以生产其无凸轮凸轮发动机。
预计该技术将在不到五年的时间内提供。
法雷奥研发董事会成员马丁·豪布说：“到2010年或2011年，我们将在市场上投放引擎。”“发展正在进行中。”
法雷奥公司的发言人没有证实合同，但表示这家法国供应商正在“与多家全球汽车制造商合作”开发无凸轮发动机。他拒绝透露其中任何一个。
在巴黎附近的试验场上，记者可以用原型无凸轮发动机驾驶汽车，豪伯告诉《欧洲汽车新闻》，法雷奥的项目是半无凸轮的-只有进气门是电子驱动的。他说，这提供了全无凸轮发动机的80％的性能，而法雷奥也正在研究这种发动机的成本只有一半。
业内消息人士称，四缸半无凸轮汽油发动机的制造成本比常规汽油发动机高约300欧元（按当前汇率计算约为395美元）。当被问及确认价格时，Haub说法雷奥的解决方案远低于现代柴油机的价格溢价。
长期以来，发动机开发人员一直对无凸轮技术的承诺（比传统发动机提高20％的燃油经济性）感兴趣。
而且，由于消除了机械凸轮轴和相关部件，因此复杂度较低，重量也较轻。
汽车制造商的V-8发动机校准总经理克里斯蒂安•博克（Christian Bock）表示，宝马正在关注技术的发展，但关注成本和耐用性。
他说：“技术上的障碍不是阀门致动器，而是使事情正常运行的传感器。”“传感器（静止）不够精确，并且存在发动机寿命的耐久性和可靠性问题。”
但是博克说，一个吸引人的地方是，无凸轮发动机不像柴油或汽油直喷发动机那样依赖燃料质量。他说：“这是一个全球性的解决方案，目前其他两个只是区域性的。”
豪布说，法雷奥的半凸轮发动机将使燃油消耗降低15％至20％，并提供比传统汽油发动机高15至20％的低端扭矩。
