导致日产崩溃的计算机故障

丹佛（Denver）的一个重要日产集团（Nissan Group）数据中心显然是由于断电而于8月17日崩溃。上周，这对于汽车制造商及其零售商而言是广泛而令人沮丧的结果，导致客户空手而退，中断了工厂的生产，因为日产汽车集团（Nissan Group）顽强地试图支撑美国零售业的下滑。

但是这场危机也显示出当今汽车行业的更大脆弱性，这取决于复杂的数字汽车分销系统，这些系统将消费者，零售商，分销网络，制造工厂和金融公司之间的数据和商业联系起来。

日产汽车集团上周全部关闭，影响了日产汽车和英菲尼迪的约1300家美国经销商的业务，以及加拿大和墨西哥的零售商数量未定。日末尚不清楚日产集团因故障而损失了多少新车，或者经销商，销售人员和服务店的最终成本将是多少。

该系统在内部称为NNANet，是零售商的工具，用于订购汽车和零件，获取产品折扣信息以了解如何组织销售，检查车辆召回情况，提交保修索赔以使服务工作能够进行和定价，并寻求工厂融资信息。

佛罗里达州温特黑文（Winter Haven）希尔·日产（Hill Nissan）的老板蒂姆·希尔（Tim Hill）表示：“我们与日产所做的一切都要通过NNANet。“那是我们的命脉。”

该系统关闭了四天，使许多零售商停止运营。下午6点恢复服务。 8月21日，星期三，美国中部夏令时。

数据崩溃还导致日产在田纳西州士麦那和密西根州坎顿的工厂的产量下降。

日产发言人克里斯·基夫（Chris Keeffe）并未估计销售或生产损失。日产还拒绝透露数据中心的停电如何关闭这种关键任务网络并使公司瘫痪数日的细节。

经销商感到惊讶的是，停工如此广泛而漫长。有人告诉《汽车新闻》，他们怀疑该汽车制造商的关键信息技术系统已成为网络攻击的目标。基夫说，这不是网络攻击。

Keeffe说：“我们位于丹佛的数据中心发生了电源故障，禁用了备份系统，并延​​长了系统停机时间。”

他没有说为什么停电还会关闭备份系统，也没有提供有关日产的业务恢复计划的详细信息。

科罗拉多州的酷热导致丹佛地区停运。

日产汽车漫长的恢复期对汽车制造商具有指导意义。

亚特兰大公司Apptega的首席执行官Armistead Whitney说，企业应该在全国不同地方备份其数据，应用程序和系统，这有助于公司管理IT风险。

惠特尼说：“这样，当一个设施，地区或地区遭受重大破坏时，另一地区受到影响的机会极低，导致破坏仅持续数分钟或数小时，而不是数天。”

该顾问建议不要将诸如电话和电子邮件之类的通信系统与核心业务应用程序并置在一起。

“当一个主要业务系统出现故障时，它也将导致通信系统中断，由于无法及时向同事和客户提供更新，这加剧了中断的麻烦。”

雷诺·勃兰特汽车集团（Ray Brandt Automotive Group）首席执行官，新奥尔良郊区的雷·勃兰特（Ray Brandt）表示，日产的颠覆性应该是预料之中的。

布兰特说：“我们为没有真正的备份计划而发生的事情感到惊讶，以确保如果确实发生了，我们可以最大程度地减少痛苦。”“我很惊讶花了四天时间才解决它。”

在NNANet关闭期间，日产和Infiniti商店无法从日产订购新车，无法报告已售出的车辆，在线订购零件或处理保修索赔。

客户在社交媒体上抱怨无法获取召回信息，无法重新安排服务约会，而对于一位客户，无法重新编程点火钥匙。

服务中断发生在特别糟糕的时间：经销商通常会在月底前预定大部分销售额。

布兰特说：“这是我们这个月的关键时期。”“我们必须大赚一笔。我们有很大的目标和金钱。我们受到了惩罚。毫无疑问。”

布兰特预计停运将使他的经销店损失其当月销售额的10％，因为不得不拒绝顾客，因为商店无法从日产及其财务部门获得财务信息。布兰特说：“这是一个非常不耐烦的世界。”

日产汽车表示，预计服务中断将抑制八月份的销售。

该公司上周晚些时候告诉零售商，它将把8月经销商的销售目标下调10％，以“反映过去几天尼桑计算机网络系统故障造成的业务中断”。

一位新泽西经销商表示，服务中断“实际上影响了业务的各个方面”。

在停运期间，经销店集中销售二手车，并从其他经销店获得零件。

该中断还影响了日产的财务部门日产汽车承兑公司（Nissan Motor Acceptance Corp.）。这意味着经销商无法查看客户付款信息，客户也无法每月进行汽车付款。

这位新泽西经销商说：“我有一位绅士进来，我们无法得到他的回报，所以我们不得不将他拒之门外。”