吉普角斗士的征服计划：在人群中脱颖而出

去年，美国人购买了524,000个中型皮卡，每天约1400个，但其中没有一个带有可移动门。

几周后，吉普车角斗士将填补市场中的一个小但值得注意的缺口，这是全新的钻机，代表了菲亚特·克莱斯勒最初的举动，试图将其重新占领行业中最热门的细分市场之一。

期待已久的角斗士与竞争对手的卡车大不相同-不仅仅是门。为了进一步使发动机充满空气，挡风玻璃向下折叠，硬顶脱落。后挡板可以锁定在半降低的位置，以更好地支撑一叠胶合板。手动传输是标准配置–目前，这种传输方式与八轨立体声系统一样流行。

TrueCar分析师埃里克·莱曼（Eric Lyman）说：“没有比这更好的了。”“很多人会看着它，说：“哇，那是我见过的最酷的卡车。”

就像吉普车的设计师们在装配线上偷走了许多左领域的想法一样，这种概念如今已成为汽车制造行业中死记硬背的过滤条件。合并，监管和一般性规避损失产生的节省成本的协同效应导致风险降低，因此设计和功能的平均回归。这就是为什么我们这些不在卡车中的人越来越多地驾驶小型，圆形公用事业，这些公用事业由四缸海龟驱动，就像我的同事汉娜·埃利奥特（Hannah Elliott）所说的那样。

角斗士绝对不是那样。它是同类型停车场的美学解毒剂，并且也可以说是战略性的解药。

吉普汽车行销负责人斯科特·塔隆（Scott Tallon）解释说：“这些卡车中有很多是可互换的，除了钣金件外不必一定要互换。”“我们详细介绍了如何包装和交付与众不同且独特的产品。我认为这些细微差别确实可以将其区分开。

Jeep尚未接受订单，但正在接受潜在客户的姓名和电子邮件。该公司表示，到目前为止，举手者的名单比最近的吉普车更长。

除了特质，角斗士也检查标准的卡车箱。它的标准V-6功率达285马力，牵引力达7,650磅。它装满了系带，座舱里有一堆垃圾箱锁住了，以防万一晚饭时想关门。床足够坚固，可以容纳1600磅，大约相当于一头牛，七辆越野车或20个拉布拉多猎犬。这些是吉普想要获得卡车买家青睐的规格。

具体来说，角斗士将试图从丰田的塔科马公司手中抢夺市场份额，而塔科马公司在数十年的中型皮卡游戏中一直独领风骚。丰田将其成功归功于安全性，可靠性和持久性。塔科马市场部负责人唐·约翰逊说：“说实话，我们永远无法满足需求。”“我们对我们的产品，我们的消费者和我们的传统充满信心。”

约翰逊似乎并不担心。他说，他预计角斗士每年将赢得少于50,000名买家，这是一个充满利基市场的消费者，他们本来可能会购买另一辆吉普车。

菲亚特克莱斯勒确实希望多达15％的人打算购买吉普牧马人SUV，而不是选择Gladiator，后者在同一家工厂生产，并且布局和内饰基本相同。但是一些角斗士的买家将是吉普车主，否则他们将完全流浪。汽车顾问公司Strategic Vision表示，目前每年约有10％的吉普车主用他们的钻机换取皮卡车。

密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯的Golling Chrysler-Dodge-Jeep-Ram总裁Bill Golling说：“将它们纳入我们的细分市场比去Tacoma或[Ford] Ranger更好。”

对于那些已经爱上吉普车的人来说，很难夸大他们的热情。这是康涅狄格州半退休的建筑师Harwood Loomis：“吉普车的坚硬者喜欢吉普车，因为它们独一无二，并且在越野性能上比其他任何产品都要好。”卢米斯（Loomis）拥有九个老式的百达翡丽典范（“其中一些确实可以运行，”他说），但是吉普·科曼奇（Jeep Comanche）的情况就特别柔和，后者是1980年代中期生产的皮卡，可以载重2200磅以上。他说道：“除了吉普车，没有人想到过这样的汽车。”

卡车制造商一直对忠诚度抱有很高的期望。购买福特F-150等强固式钻机的人往往不会流连忘返，这是智能手机通常具有的产品粘性水平。但是小卡车空间变幻莫测。据考克斯汽车公司（Cox Automotive）称，与那些热衷于汽车市场其他类型的人相比，购买看起来像“角斗士”之类的东西的人更有可能改变事物。战略远景说，那些已经驾驶皮卡的人比其他任何类型的车主都对吉普车好奇。

所有这些对于角斗士而言都是好兆头。TrueCar的莱曼（Lyman）预计，《角斗士》将吸引卡车品牌的大量客户。有一大群人，但沉默寡言，他们深切想要一辆卡车，但却永远无法证明这笔费用是合理的。他们一直在等待角斗士。