旅行汽车网旧金山—尽管美国国家汽车经销商协会基金会（National Automobile Dealers Association Foundation）致力于用新的服务技术人员来填补培训管道（请参见左侧的故事），但NADA培训人员正在帮助经销商保留有经验的技术并更有效地利用它们。
芒森：减少瓶颈。
NADA学院讲师Georgia Munson说，这两种方法都是可能的-让技术人员高兴地保留它们，并让他们每天花更多的时间在车辆上工作。
她说：“毕竟，如果他们以经销商每小时的固定人工费率加班，他们将赚更多的钱，”她指的是向技术人员支付固定金额而不是每小时支付一定金额的惯例。工资。Munson在NADA Show上举办了名为“最大化每日消失的库存”的研讨会。
芒森（Munson）所说的“库存”指的是固定时间。她说，假设每天工作8个小时，每个服务技术人员应记录至少8个小时的生产时间。不到八小时就意味着一些“库存”已经消失了。
“归根结底，服务和零件是整个经销商的支持。我们出售的是服务时间。她说，您有八个小时的销售时间。蒙森说，当他们用尖笔书写时，许多经销店发现每名技术人员的平均固定工作时间比他们想象的要少得多。
她说，粮食卡车的探访和长时间的抽烟休息可能是其中的一部分，但这也可能是管理层的错。例如，考虑到在线进行的服务预约，经销商可能无法提前计划每天的服务工作。零件柜台的瓶颈也可能导致技术人员等待零件。
NADA 20集团顾问兼主持人蒂莫西·福特恩（Timothy Fortune）说，技术人员的收入如此之高，以至于像购买工具或每周提供四个10小时工作日这样的措施非常值得。
他在题为“吸引，发展和保留服务技术人员”的研讨会后接受采访时说：“休假是最大的动力之一，特别是对于千禧一代而言。”我遇到的第一个问题是，“我在哪里可以找到技术人员？”但是您必须了解，您还必须保留自己所拥有的。
