旅行汽车网底特律/法兰克福—大众汽车公司和福特汽车公司正在达成一项框架协议，以在电动和自动驾驶汽车，资本密集型领域共同努力，这正在重塑汽车行业，并在全球范围内限制汽车制造商的财务。
知情人士说，作为协议的一部分，大众可能会向福特的自动驾驶合作伙伴Argo AI投资。知情人士说，大众还准备分享电动汽车技术，福特将piggy带上这家德国巨头致力于电池驱动汽车的数百亿美元。
对Argo的可能投资是巨大的，因为它可以加快大众汽车和福特的自动驾驶工作-这是汽车行业未来的昂贵但至关重要的要素。两家汽车制造商都对他们在开发该技术方面落后的看法感到困惑，而合作将使他们分担成本并有可能更快地赶上。
福特汽车股价周五早些时候在纽约上涨了3.6％，但在当天收盘时下跌了0.7％，至9.38美元。
知情人士说，自五个月前大众汽车公司与福特汽车公司进行公开对话以来，双方的对话一直具有建设性意义，并可能在今年年底或2019年初坚定。两家公司表示，他们不像全球合作伙伴日产汽车公司（Nissan Motor Co.）和雷诺公司（Renault SA）一样，计划进行交叉持股。
大众拒绝置评。福特发言人詹妮弗·弗莱克（Jennifer Flake）表示，该公司正在与大众讨论跨多个领域的潜在合作，现在分享其他细节为时尚早。
广泛的讨论大众和福特在6月表示，他们正在考虑建立战略联盟，重点是一系列商用车。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在本周接受《汽车新闻》采访时表示，讨论可能会进一步进行，包括可能共享大众的灵活电动汽车平台，以及潜在地使用福特的中型Ranger平台来取代老化的大众Amarok。皮卡在美国以外销售
大众计划从I.D.开始在2020年推出首批纯电动汽车。在欧洲的新掀背车。
大众汽车与福特之间的审议还包括大众为福特生产一款紧凑的小型货车，该货车的尺寸与福特的凯迪车型相同，而这家美国制造商可以在土耳其的低成本工厂生产大众T6货车的后继车，以提高收益，根据人民。在南美，这两家公司可能会在分公司的分公司中将这家Amarok和Ranger的生产捆绑在这家位于阿根廷Pacheco的德国公司的工厂中。
据路透社报道，大众监事会将在11月16日考虑与福特的战略关系。
福特首席财务官鲍勃·香克斯（Bob Shanks）上个月告诉彭博社：“我们在全球范围内如何互相帮助进行了广泛的讨论。协作不以任何方式受到限制。
根据英特尔公司和策略分析公司去年的一份报告，到本世纪中叶，无人驾驶汽车有望颠覆交通运输行业，并成为价值7万亿美元的业务。做到正确的汽车制造商将有望使该行业微薄的利润率提高一倍以上，并建立更繁荣的未来。但是那些失败的人可能根本没有未来。
福特汽车与其自动驾驶合作伙伴Argo AI共同表示，第二家汽车制造商在自动驾驶方面将接受外部投资。一位熟悉讨论的人士说，有关大众汽车的谈判进展顺利，并有可能在自动驾驶竞赛中创造全球竞争对手。
拥有两个主要汽车制造商的客户将使Argo与Cruise Automation处于相似的地位，通用汽车的自动驾驶部门上个月从本田汽车公司获得了27.5亿美元的投资。
福特一直在努力扭转欧洲和南美等市场的亏损。它还正在与Mahindra＆Mahindra Ltd.进行谈判，以扩大联盟，该联盟开始为印度和其他新兴市场开发模型，包括运动型多用途车和电动汽车。
市区送货联手将使大众汽车和福特汽车在商用车市场上获得关键规模，而这一增长得益于向在线购物者的送货量的增长。同时，该部门面临着全球范围内日益严格的排放规定：一些主要城市正在考虑只允许电动汽车进入市区。
合并后的年销量约为110万辆轻型商用车，将使福特和大众汽车与戴姆勒，雷诺和日产之间的联盟等其他联盟并驾齐驱。对于总部位于德国汉诺威的大众轻型商用车部门而言，福特的合作可能是其未来战略的关键。
该部门一直在努力向欧洲和南美以外地区扩张，部分原因是德国某些车辆的制造成本较高。Traton AG的重型卡车部门被分开以准备出售股票，如果福特的合作在未来几年没有产生预期的收益，那么轻型商用车的经营风险就会被分拆到更大的大众汽车部门。与彭博社交谈的人说。
