旅行汽车网上周在旧金山展出的2019款奥迪e-tron是该汽车制造商的第一款全电动汽车。e-tron将于2019年第二季度上市，配备95千瓦时电池，标准全轮驱动，能够自动调整其行驶高度至3英寸，以高速公路速度降低自身以减少阻力。它将有两种标准装饰，以及限量999辆的特别版特别版。e-tron的起价为75,795美元（含运费）。这是来自汽车媒体的一些初步e-tron反应。
“ Audi不想为设计疯狂”，乍一看，这是完全显而易见的。看起来像奥迪。e-tron有一个封闭的铂金灰色格栅，旨在模仿奥迪的SUV，奥迪指出其连续的肩线从大灯延伸到后部。
-Jalopnik的Ryan Felton
当然，“关于汽车外观的观点会有所不同，但e-tron应该足够鲜明，以至于作为特殊的东西出现-各种各样的“电子”图案和色彩暗示-不至于吓退那些“不想过多地关注绿色信誉。它也没有Jaguar I-Pace的笨拙低矮的造型，但也没有梅赛德斯EQC的重量，相比之下，它看起来气势磅and。一旦我们驾驶e-tron，我们就会知道它是否以任何信念和精神运转，但是早期的迹象是有希望的。更有前途的是：它最终为在大众汽车内部建立强大的电动汽车铺平了道路，即使该公司不得不在艰难的道路上绊倒了。”
-有线的埃里克·亚当斯（Eric Adams）
“奥迪并没有将e-tron定位为妥协的狭n利基市场，而是将其定位为品牌产品线的正式成员，该品牌被汽车制造商描述为”电气化，性能导向，适合日常生活的各个方面。 。在设计方面，e-tron引起了双重关注-看起来像是该品牌Q7 SUV的低调版本或应该带有Allroad标志的新车。
“从比例上讲，e-tron比该品牌的带有排气管的SUV弯腰得多-这是由于车身矮小和行驶高度降低的结果。”
-Bengt Halvorson，《汽车周刊》
“如果您偶然发现这250个原型中的任何一个都在旋转，您可能会认为它是Q5的时髦包装，而不是奥迪正在为电动汽车充电的矛尖。没有蝙蝠翼门，没有玻璃穹顶挡风玻璃，只有看起来像奥迪SUV的奥迪SUV，尽管它可能是迄今为止所有奥迪SUV最好的比例和姿态。在与奥迪设计负责人马克·里希特（Marc Lichte）进行的发布前讨论中，他指出，尽管设计师考虑了更激进的设计，但最终决定使该车具有熟悉的外观。有人告诉我们，这样做的部分原因是为新手减轻了向电动汽车生活的过渡：开关本身足够有影响力，而不必习惯车道上看起来很怪异的东西。”
-史蒂夫·席勒（Steve Siler），汽车和驾驶员
“ E-Tron长16英尺，有望在2019年上市时在道路上占主导地位。尽管电动车在功能上不需要格栅，但奥迪选择至少保留一个八角形开口的传真，该开口为铂灰色，以表示其电动车状态。
照明在e-tron的整体设计中起着重要作用。在前面，LED大灯带有四个水平杠，以提供独特的日间行车灯特征。靠后方，水平的灯带沿汽车的整个宽度延伸，让人联想到新的A7和A8。”
-Emme Hall，CNET路演
“我认为不可能将e-tron误认为是奥迪以外的东西。实际上，如果您确实弄混了它，那是因为现在使用激进的LED大灯和大的梯形格栅的品牌似乎无穷无尽，但e-tron仍然是奥迪。
“总的来说，它类似于更具气势的Q8旗舰SUV，但以空气动力学和最大续航里程，更光滑的车身面板，光滑平整的格栅和一些橙色饰边的徽章将整体色调与其他车型区分开来。那里的汽油动力奥迪车。LED行车灯，侧面板，车轮以及排气管通常会掉到的地方都呼应了类似剃刀的前板设计。哦，您是否注意到镜子已被照相机取代？这在这里还不是很合法，但是奥迪显然似乎认为这将在不久的将来。
“这是一个美观的设计，但不如Model X（由于错误的原因而引人注目）或Jaguar I-Pace那样引人注目，两者都更具未来感。”
-布莱恩·莱昂（Brian Leon），《纽约每日新闻》
“在风格上，e-tron看起来比I-Pace，EQC或Model X更为温和，更主流。设计师试图在白天的行车灯和尾灯设计中通过水平元素等小暗示来传达其电性。模拟电池充电状态图标。车门饰板上的黑色插入物将电池位置作为动力中心，以与引擎盖凸起用于强调内部强大的内燃机的方式几乎相同。同时，它的Quattro-ness通过车轮上的水泡广播。”
-弗兰克·马库斯（Frank Markus），汽车趋势
