旅行汽车网2018年丰田赛纳（Sienna）在公路安全保险协会的最新乘客侧小重叠前碰撞测试中被评为“边际”，而2018年本田奥德赛则获得了良好的评价。2018年克莱斯勒Pacifica获得可接受的评级。
除了最新的碰撞测试等级外，IIHS还为5辆2018年度微型货车的儿童的低锚和系绳评级。Pacifica的评分为边际，而道奇大篷车，起亚Sedona和Sienna均获得可接受的评分。
IIHS还评估了儿童座椅附件硬件，通常称为LATCH。除了出色的碰撞测试等级外，Odyssey还获得了良好的+ LATCH评级。
当车辆的前角撞到另一辆车辆或固定的物体时，会发生小重叠碰撞。IIHS乘客侧小重叠测试以40 mph的速度进行，车辆与其撞击的障碍物之间有25％的重叠。
IIHS首席研究官David Zuby表示：“在最新的乘客侧测试中，我们没有发现安全带或安全气囊的任何性能问题，就像我们在今年初和去年对中型SUV进行评估时所做的那样。”周四发表声明。“相反，我们看到右侧仍然存在一些结构性缺陷，需要解决。”
Sienna评估为差，因为它允许结构侵入，导致碰撞测试假人对大腿造成右腿和小腿受伤。
IIHS说，虽然丰田从2015年款开始修改了车辆的结构以改善驾驶员侧保护，但该汽车制造商并未对乘客侧进行相同的改动。Sienna是IIHS最近的研究中最古老的模型。
Pacifica是在2017款车型年推出的，以取代克莱斯勒Town＆Country-被评为可接受，因为从2016年8月以后制造的2017款车型开始，它已经在驾驶员和乘客侧的小重叠前碰撞中获得了升级的保护。
Pacifica也存在入侵问题，但测试假人中的传感器显示出较低的受伤风险，从而抵消了较低的结构等级。Pacifica的乘客侧评分基于IIHS碰撞测试和作为IIHS正面碰撞测试验证计划一部分的菲亚特克莱斯勒测试。
尽管总体结构的评分不一致，但所有三款车辆（Sienna，Odyssey和Pacifica）在乘客约束以及头部，颈部和胸部受伤方面的评分都很高。
Pacifica和Odyssey均为2018年最佳安全精选。
尽管该小组于2012年开始对车辆进行驾驶员侧小重叠碰撞保护评级，但汽车制造商并非总是对乘客侧进行与驾驶员侧相同的更改。IIHS自2017年开始通过乘客侧测试对车辆进行评级。
6月，2018年吉普大切诺基和2018年福特Explorer在该研究所的乘客侧小重叠前碰撞测试中评级为差，而2019年起亚索伦托，2018年大众Atlas和2018年GMC Acadia则获得了良好评级。2018丰田汉兰达，2018日产探路者和2018本田飞行员获得了可接受的评级。
用于儿童的下锚和绳索的额定值（旨在简化安装的用于儿童约束装置的附件硬件系统）基于易于使用的标准，可最大程度地减少安装错误。
但是，IIHS研究表明，与使用车辆安全带安装的安全带相比，装有LATCH的儿童安全带更容易正确放置。
祖比说：“《奥德赛》是我们在短短三年内看到的LATCH评分稳步提高的一个很好的例子。”“本田在2018年重新设计Odyssey时考虑到了LATCH，通过使第二排系绳锚易于找到且下部锚易于操纵而将小型货车的评级从可接受提升至好。
“此外，我们测试的Odyssey模型在第二排有两个良好的LATCH座椅位置，在第三排有两个可接受的位置。”
