最高法院的裁决免除了服务顾问的加班费要求

经销商律师赞扬了期待已久的美国最高法院本月的裁决，根据联邦法律，服务顾问可以免除加班费的要求，这澄清了一个模糊的劳工法规问题。

5-4决定也适用于零件工人。

洛杉矶律师卡尔·林德格伦（Karl Lindegren）表示：“对于汽车经销商而言，这是一个非常非常好的消息，尤其是那些依赖豁免的汽车经销商。”

根据联邦《公平劳工标准法》，五名服务顾问已起诉该经销商。他们要求一次半小时的薪水，因为他们声称每周至少工作55小时。

美国国家汽车经销商协会首席监管顾问道格·格林豪斯（Doug Greenhaus）表示，高等法院的裁决“使我们恢复了正常秩序，并了解经销商的状况”，直到2011年美国劳工部裁定服务顾问不受加班费的限制。

格林豪斯说，“雇主和雇员都很好地理解了将豁免包括在内的服务顾问。”“这意味着他们可以自由协商适用于他们的补偿计划的形式。”

NADA估计特许经营的新车经销店雇用82,000名服务顾问。经销商协会和西方九个州的经销商组织一起，向法院的朋友提供了一份简短的案情支持Encino Motorcars。

但是，梅赛德斯-奔驰经销店服务顾问的律师，加利福尼亚州谢尔曼·奥克斯的凯文·斯坦伯格说，国会可以恢复最高法院的判决。

斯坦伯格说：“我相信国会现在可能会利用其三权分立的权力来收回法院从这些辛勤工作的服务顾问那里夺走的东西。”

他补充说：“的确，这正在酝酿之中。我怀疑，不久之后，国会将对FLSA的这一部分进行修正，以明确排除服务顾问，使他们能够获得加班费和其他应得的福利。”

专家说，最高法院裁决的影响可能是有限的，因为加利福尼亚，华盛顿，夏威夷和其他几个州的劳动法仍使至少一些服务顾问能够获得加班费。

Lindegren说：“我也告诉我的客户也要注意州法律。”他说：“您必须遵守严格的联邦法律或州法律。

加利福尼亚州阿拉米达市的律师戴维·罗森伯格说，该决定也不会影响以工会为代表并受集体谈判协议覆盖的服务顾问。罗森伯格代表法庭向法院提起了支持服务顾问的简短庭审国际机械师和航空航天工作者协会。

这个问题的根源可以追溯到1961年，当时国会将所有经销权员工豁免加班费。1966年，立法者将豁免范围缩小为“主要从事汽车销售或维修的任何销售员，零件销售员或机械师”。

1970年劳工部的一项法规将服务顾问排除在加班费之外。但是在几个法院不同意之后，该部门在1978年承认了这项豁免，但只是改变了主意，并在2011年禁止了这项豁免。

第二年，五名服务顾问起诉了Encino Motorcars。自此以来，此案一直在司法系统中反弹，其中包括两次访问最高法院。

在多数意见中，克拉伦斯·托马斯大法官写道：“服务顾问显然是“推销员”。“推销员”的一般含义是销售商品或服务的人。服务顾问正是这样做的。

托马斯写道，顾问还“主要从事汽车的维修工作，并且是维修过程不可或缺的一部分”。他说：“尽管服务顾问并没有把大部分时间花在修理汽车上，但是，如果您问的是服务于汽车的普通客户，那么他可能会确定的主要客户（也许是唯一的人）就是他的服务顾问。”

托马斯补充说，零件工人也“整体参与了维修过程”。

由露丝·巴德·金斯堡大法官领导的四个持不同政见者认为：“由于服务顾问既不出售也不修理汽车，因此应将其排除在豁免范围之外。”

持异议的法官还指出，国会并没有豁免许多其他类别的经销雇员，包括汽车油漆工，运输和收货员，室内装潢商和收银员。

罗森伯格律师说，行业趋势表明“越来越多的自动化，[服务顾问]将只做调度。越来越多的人将不会从事任何销售工作，或者这将不是他们的主要职责。”

他补充说，从长远来看，最高法院的判决可能不会“给经销商带来很多好处”。