阿斯顿·劳斯莱斯对明天超豪华轿车的看法

劳斯莱斯（Rolls-Royce）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）对超级豪华轿车的未来诠释发生冲突时，本月在日内瓦车展上，超豪华汽车销售的温文尔雅世界陷入了混乱。

当阿斯顿的设计主管Marek Reichman在接受英国《汽车杂志》采访时宣布，劳斯莱斯和本特利是“古希腊”，采用了传统的三厢式设计，如幻影和Mulsanne。相反，赖希曼（Reichman）宣布，未来将是阿斯顿·马丁（Aston Martin）的拉贡达（Lagonda），这是一个长期休眠的品牌，被重新改制成纯电动品牌，并在日内瓦车展上以感性的拉贡达Vision Concept代表。

罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）老板托尔斯滕·穆勒（Torsten Mueller-Oetvoes）激怒了英国《金融时报》，他说阿斯顿·马丁对如何向超高净值个人出售产品“零头绪”，然后指责“其他汽车品牌”窃取元素展望零排放未来的2016年概念车：103EX轿跑车。

对于Lagonda概念车，阿斯顿·马丁通过将电池放置在地板下来最大化内部空间并缩短长度，该公司首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示这是可能的，因为该平台仅是电动的。他对《汽车新闻》说：“我确信[Rolls-Royce和Bentley]将继续销售基于汽油的汽车，这意味着他们未来的平台必须同时考虑两者，这是一个折衷方案。”

罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）首席设计师吉尔斯·泰勒（Giles Taylor）表示，减小尺寸并不是未来任何电动轿车的主要目标。他在演出的间隙说：“我喜欢劳斯莱斯的存在和宏伟的姿态。”“美国的林荫大道需要填补。”

目前，Lagonda的品牌影响力远远落后于劳斯莱斯。

“现代奢侈品是一种矛盾。这个故事一定有很多。Lagonda本质上是一家初创企业，”汽车设计咨询公司Car Design Research主管Sam Livingstone说。“但这是劳斯莱斯对它的成功的一种衡量。”