BB＆T恢复为传统金融储备

BB＆T Dealer Finance是至少两家主要的汽车贷方之一，它将在CFPB打击金融储备金之后推出固定收费的经销商补偿模式。BB＆T Dealer Finance将在3月结束其固定收费计划，转而采用传统的零售定价计划。

BB＆T Dealer Finance是BB＆T Dealer Financial Services位于北卡罗来纳州格林斯博罗的子公司，2015年开始向经销商收取固定费用以安排汽车贷款。

消费者金融保护局（Consumer Financial Protection Bureau）表示，经销店酌情决定改变其交易准备金的数额，这导致少数族裔向汽车贷款收取的利率要高于具有类似信贷的非少数族裔借款人，即使没有歧视的意图。该局已敦促汽车贷方改用固定费用，以消除歧视的风险。

BB＆T发言人布莱恩·戴维斯（Brian Davis）上周对《汽车新闻》说，BB＆T的新计划将包括最长75个月的贷款的最高金融准备金率息差2个百分点，以及最高5,000美元的金融准备金。

他说，改用固定费用后，BB＆T的数量减少了。在第四季度，BB＆T的汽车贷款余额较上年同期下降约6％，至134亿美元。

戴维斯说：“为了给我们的经销商客户更多的选择和更好的灵活性，我们将引入一个更传统的自动定价程序。”“ BB＆T坚定地致力于汽车金融业，并为所有消费者提供公平和平等的待遇。”

BMO哈里斯银行在BB＆T采取行动之前实施了固定费用的付款方式，但去年对其模式进行了调整。

2014年，BMO Harris向经销商提供36个月及以上贷款的3个百分点的固定费用。当时一位发言人说，该银行没有向经销商支付少于36个月的贷款费用。

但是在2017年，BMO Harris将其计划调整为三层模型。它开始向其美国经销客户提供36-59个月贷款的1个百分点固定费用，60-72个月贷款的3个百分点固定费用和73-84个月贷款的5个固定百分点。