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大众汽车首席执行官RalfBrandstätter表示，该公司完全致力于生产小型电动“人民车”，目标起价约为17,000，作为其快£速增长的身份范围的一部分。
德国公司目前正在Volkswagen Group的MEB平台上推出了许多电动车型，以ID 3HATCH和ID 4 Crossover在明年初开始。在今天详细说明的新路线图中，Brandstättter透露，大众汽车将在2022年的中国ID 6中从2022年的ID 5，2024年的ID 5Coupé交叉启动“至少”一次新的EV。
基于ID Vizzion Saloon概念的电气庄园“Aero-B”将于2025年到达，其次是长大的入口车，被认为是糟糕的ID 1。
大众汽车继续在开发电气技术时投资，Brandstätter先前已经介绍了一个新的MeB-Lite版本的平台，专为具有较小电池的汽车而设计，容量高达45kWh，仍然是优先级。
大众汽车首先将首先使用超级麦基和紧凑型掀背车的平台，可能携带ID 1和ID 2标签和ID 2标签分别以Sitalongside Sittonds旁边的燃烧引擎和T-Cross。旨在销售汽车的实力在17,300和22,200个预£补£贴之间。
这两个新型号将有效地将大众e-upas替换为VW电范围的大众e-upas，较小的电池反映了它们对较低里程的城市使用量的关注。
大众汽车还将与其各种中国合资伙伴合作，提供“高度实惠”的电动汽车，在该市场中，MEB-Lite平台还将产生来自Sibingbrands座椅，斯柯达和Cupra的一系列入门级模型。目前尚不清楚奥迪的生产版本是否奥迪：Me Urban EV将使用较小的平台或全尺寸的MEB架构进行更长的范围。
入门级模型更广泛的EV计划的关键部分
AnEntry-Level实惠的ID模型长期以来一直是大众汽车的重大目标，被认为是帮助推动促进选用车辆以达到其长期销售目标和排放目标的关键。Brandstätter最近说话：“我们”重新研究这些概念。当然，我们必须考虑到较低的细分市场威尔在未来要求的EVS，我们“重新准备概念”。
关于替代物的主题，但无利可图的E-UP，Skoda Citigo-E IV和Seat Mii Electric，Brandstätter说：“我们”重新致力于较小的细分课程的概念。我们将很快讨论。较小段中的汽车对我们来说非常重要，非常有趣。“
座位将于明年开始生产其新的最低电动电动等循环。尚未确认是否将由其他大众网集团品牌的不同名称出售，但大众汽车正在考虑以城市为中心的移动解决方案。
