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这是一年前，我第一次建议编辑这个测试背后的想法。它是为了促销最多传统的促进最现代化的最传统的产品。
这不仅仅是汽油与电动，它是模拟与数字，后驱动汽车，带内燃机和手动变速箱在全电动四轮驱动技术展示中展示，没有如此像浮动桨覆盖其谦虚。
但随后各种各样的事情发生在他们中间的全球大流行。保时捷还发现自己平坦的只是满足对双踏板911的需求，然后，当手册陷入溪流时，他们都去了美国，这是迄今为止这类汽车最大的市场。最后，当三踏板992年来到这里，保时捷认为，最好先将其车辆到最忠诚和患者的客户，并将其新闻舰队成为其次。这可能很公平。
你也可以看看他们的亲戚规格，并想知道为什么我们烦恼。毕竟，一个人有四个门和另一个。Taycan正在持续半米（几乎所有在轴距），越来越宽10厘米，近8厘米，达到8厘米，得到740公斤。有整辆车的重量比这更大。我们应该不要把它放在别的东西上，就像一个panamera？
好吧，也许，也许有一天我们会的。但今天这不是如此的比较汽车作为概念。正是，我认为，现在广泛地接受了，正确或错误地和良好或生病，像泰克这样的电动汽车将取代像911这样的纯冰汽车，并且在汽车历史的背景下，不久从现在开始。那么，新品种的最好的新品种还有多少仍然是在大多数人的大部分时间都是更好的选择，而不是传统方法能够产生的最佳选择？简而言之，可以革命Eclipse演变？
他们在这里有另一个原因：道路测试人员倾向于以相当二进制的方式思考，然后把一个汽车放在另一个上面;客户没有。我最近与一个无法决定是否获得新的范围罗文或二手迈凯轮的人进行对话。而且我打赌的人在那里有长期911个恋人，出于税收效率的原因，日益增长的家庭或对环境或个人形象的关注，现在是现在是现在不是合适的交易时间在他们的后发动机平面六个轿跑车中有点宽敞，精致，环境意识，凉爽，良好，电动。牢记他们的价格和性能有多近 - 特别是一旦您添加了必要的性能电池加上了Taycan 4S的成本 - 突然间我们在这里做了什么似乎毕竟似乎很奇怪。
我首先开车911，因为我想要接地，一个绝对的基准点，在解决塔卡山之前，世界上最伟大的跑车在2021年。它在一个非常好的地方。现在它可以用手动齿轮，几乎唯一的职位来自纯粹的完美汽车愿望清单是附属于其444bhp，3.0升发动机的两个涡轮增压器。但是滞后很少，所以平滑的力量进展，所以尖锐的节流响应等声音，我挑战任何人告诉我这两个喘气实际上并不是为了驾驶经验。
