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议会成员已经向智能高速公路的安全发起了新的调查，因为验尸官标记了“未来死亡的持续风险”。
该咨询委员会于2019年的智能高速公路延伸有14项死亡，从上年11月11日起，2017年起草了14条。
智能高速公路于2002年首次在英格兰推出，采用技术控制速度，以管理流动，并提高某些路段的能力。现在使用了三种不同的类型，包括“运行”（ALR）高速公路，2014年推出的，允许所有司机永久使用硬肩。
一位验尸官最近将英格兰的高速公路推荐给皇冠起诉服务，以考虑是否应该在2018年南约克郡的一段妇女延伸的女性死亡之后提出了企业杀戮费用。
运输委员会查询将考虑智能高速公路的安全和福利，包括它们对减少英国公路网的影响。
运输委员会主席HUW Merriman MP表示：“运输部表示，自2000年以来，智能高速公路帮助我们应对交通量23％，帮助拥堵。该部门自己的储存量报告指出智能高速公路的致命伤亡率，而不是永久性肩部，而不是肩负着肩负的高速公路。严重的伤亡费率略高。
“这条消息并没有到达公众，其对智能高速公路的信心已经通过增加这些道路的死亡人口来诱惑。道路安全慈善机构也表达了担忧。将增强安全措施的帮助吗？公众会在意识活动之后接受他们吗？或者应该有一个重新思考政府政策？
“有关高速公路网络的这一元素的真正担忧，我们希望调查我们到达这一点的方式。”
运输秘书授予Shapps于2020年3月制作了关于智能高速公路的Thestocktake报告，其中包括一个18分计划，以提高其安全。Shapps也承认，智能高速公路的滚动中没有缺陷排除了他们的拆除。
交通发言人部门表示，Shapps先前“对智慧高速公路安全表示”他的担忧“，£并致力于改善500万美元。DFT补充说，它欢迎“重要查询”，并将提供书面证据。
