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激进的E-R9概念是莲花的愿景，耐力赛车在2030年可能看起来像什么。
由Evija Hypercar Designer Russell Carr设计，它配有一架飞机灵感的驾驶舱，可在席卷三角翼的身体中，并将“部分地驱动像一辆车，部分飞行像战斗机”。
E-R9（E-R为“耐力赛车”和9致敬英国品牌的第一个Le Mans Racer），是莲花工程咨询臂的工作，并展示了未来的竞争汽车上的功能和技术。
它现在是一个虚拟设计学习，但主要的空气动力学家理查德山表示该概念“包括我们充分期望发展和实用的技术”。
E-R9的空气动力学效率通过使用“变形”的身体面板进行了优化，这些模板扩展了主动空气动力学的概念，能够有效地改变汽车形状以适应驾驶情况。
可以在“按钮的按钮上”激活功能，或根据内置气流传感器的数据自动部署。
莲花索赔赛车的形状移位能力允许“在角落里的直线上的最小拖动和最大拖动，”在后部添加该垂直控制表面 - 类似于飞机jilerons - 帮助它更快地改变方向。
Lotus没有给出了独特车身下方的详细规格，但我们知道E-R9在每个滚轮处具有高输出电动机的2000BHP EVIJA遵循2000BHP EVIJA，以提供最佳牵引力和扭矩矢量功能。莲花补充说，E-R9的动力总成将是“在移动上完全调节”。
还设计了该结构以允许快速的电池掉。目前，如公式E中使用的那样，电动赛车的范围有限，充电时间漫长，因此传统的耐力比赛是不可能的。能够快速拆下耗尽的电池并用全面更换它会更加紧密复制传统汽车的快速坑，最大化赛车时间。
