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来自汽车行业的高级PS从部长们呼吁更多的“一致性”，以应对政府决定放弃插件汽车补助水平的决定。
上周，政府缩小了向英国的EV业主提供的金融激励套餐，将授予3000£到2500减£少，降低了符合条件的车辆的上限，£从50,000到£35,000。
在SMMT电气化会议期间与记者发言，来自大众汽车的关键PS，Polestarand BMW都强调了政府的更清晰的政策方向。
霍萨斯·古德曼，波尔塔尔“Suk首席执行官和全球沟通主管表示，他不想看到任何进一步的过夜变化：“我的问题是一致。如果您有一个程序来激励激励，您将获得始终如一地在该计划中寻找并考虑它。然后从一分钟到下一分钟，那里激励不再适用，让消费者混淆。我们在上周处理了森林，与那些不明白的人，如果他们受到影响。
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“我们必须拥有一致的方法来使制造商能够计划 - 它已经是一个非常紧张的截止日期 - 因此我们必须得到这种一致性。这将是我的恳求。“
这是一个由他人回应的观点。BMW英国首席执行官格雷厄姆悲伤认为缺乏清晰度。悼念令人悲伤的是，宣布“似乎对他们在[联合国气候变化会议]领先的大胆陈述反对[联合国气…候变化会议]的大胆陈述，他们必须提出一个明确的计划，激励消费者远离电动冰。相当简单地，电动汽车的制造更昂贵，因此它们对消费者更昂贵。政府需要介入那里。我们已经看到激励措施真的驾驶了变化。与挪威，对我来说，这将是明确的，360degplan真正推动电力市场的基准。“
Grieve还觉得电荷基础设施周围需要进一步的政策，称“我们已经很久了解了[街头街头充电]。我认为这不是关于对抗其他国家的基准测试。如果我们从2030年开始用于零排放新的车辆政策，我们可能需要在收费基础设施方面落后五到10年。“
AndreasKrüger，大众汽车的E-Mopility负责人，要求政府与投资相匹配德国制造商正在注入收费基础设施：“这不仅仅是大众签署的访问权限[与第三方收费公司]，我们也计划达到4亿欧元的现金。如果我今天有一件事会和你一起离开，那么政府就可以使用适当的激励和制定收费基础设施的详细综合计划来实现我们的雄心。“
SMMT的首席执行官Mike Hawes将政府的政策与蛇和梯子进行比较：“所有权经验必须更便宜，更令人愉快，容易。尚不例下。作为蛇和梯子的比赛，它并不是太多的比赛。宣布2030年销售终止日期并对齐行业 - 爬上梯子;剪切插件汽车和面包车补助 - 滑下蛇;在主要道路上增加快速和超快速充电 - 爬上另一个梯子;减少家庭充电赠款 - 滑下另一条蛇。“
在同一活动中，TransportSecretaryGrant Shapps强调了政府可获得的货币支持，£总计28亿美元，以加快向电气化运输网络过渡。这包括582,000万£用于插入式补助金。
