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Jost Capito在职位上三年后大众的r Performication Car Poich的头部已介入，Autocar了解。
德国汽车制造商宣布的所有赛车运动活动少于48小时，以便将其工程集中在建立延长范围的电动ID徽章模型后。
62岁的德国人尚未正式评论他离开的原因，但据说缺乏任何官方的莫特沃斯托管参与的RALFBrandstätter的意见差异据说是落后于决定。卡特托在过去五年内第二次离开了这一品牌。
会议Jost Capito，Volkswagen后面的男人
2012年，Capito被任命为大众品牌的Motorsport主任，并在2013年，2013年和2015年在2013年的FIA世界拉力锦标赛中获胜，在2016年迈凯轮赛车首席执行官之前。
经过迈凯轮的短暂而动荡的时期，他于2017年被诱导回到大众汽车，以便将该公司扩展r打明作为乌尔里希·拉涅滕普特里莱特的继任者。从那时起，卡特托已经监督了许多R-Badged大众车型的发展，包括最新的高尔夫球场。
2019年，当大众证实它已经在世界巡回赛车锦标赛中宣传了它与高尔夫球竞争的世界巡演赛车的初步迹象。该举动有效地切断了大众最受欢迎的R模型之间的任何联系，高尔夫河及其赛车运动。
大众的绩效汽车活动进一步转变，今年早些时候也显而易见了，当它揭示了一个456bbpp的插件混合版本，尽管使用与其他touareg型号相同的悬挂调谐，但仍然可以使用相同的悬挂曲调 - 一个移动atminzeddiluted这个品牌的动作“站立。
Volkswagen的新ID-Badged电模型的性能版本被设置为采用GTX名称，从下一个春天的四轮驱动ID 4 GTXTHAT开始。
Brandstätter的决定对AX Volkswagen的Motorsport活动，包括IDR Prototype的程序，也似乎已经支付给早些时候计划建立一系列R-Badged EVS。
1989年，Capito首次为保时捷赛车部门的大众网集团工作。在1996年管理伊土公式1团队后，他于2001年加入福特，在那里他负责公司的RS POSION，包括焦点Rs及其赛车运动活动。
