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丰田在勒芒24小时内连续第三次胜利，哈斯基··纳卡·尼玛和布伦顿哈特利在技术问题妨碍了另一个TS050混合动力之后占主导地位。
Nakajima和Buemi都在耐力经典中得分第三次胜利，今年从其传统的6月日期延迟而没有观众。哈桑迪阿隆索在＃8丰田的地方哈特利进入了他的第二次勒芒，2017年以前为保时捷胜利。
Kamui Kobayashi和JoséMaríaLópez的＃7 Toyota是一场比赛，这是帕西安德的姐妹汽车的比赛，在第8辆汽车失去时间后举行夜晚。但是一个30分钟的Pit Stactop取代涡轮机组的成本＃7车七回到胜利的希望。
允许Bruno Senna的私人叛乱赛车机，诺曼·北约和古斯塔沃梅内塞斯完成第二，尽管五圈漂浮着铅丰田。
比赛赢家布米说：“我们期间经历了所有的情绪。它对我们来说非常糟糕，因为我们首先遭受了刺穿，然后制动问题和失去了两圈。此时，我们认为我们已经失去了我们的胜利机会。
“然后几个小时后，事情变得有利：我们发现自己在领先地位，我们赢得了比赛。这证明了在Le Mans没有什么是肯定的。"
丰田的第三次胜利在最后一年里，目前的LMP1法规将成为Le Mans的顶级课程。新的Le Mans Hypercar规则将于明年推出，当丰田将切换到Ramingits新GR超级运动超级跑车。
Toyota本周末有庆祝的双重原因，Elfyn Evans在他的Yaris Wrc中取决于集会火鸡。
LMP2：统一以此
大型LMP2领域被证明比顶级级别更具竞争力，与Paul Di Resta的＃22 United Autosports Oreca，Fillipe Albuquerque和Phil Hanson最终在与他们的团队队友长期战斗后荣誉。
另一辆由Alex Brundle，Van Van Uitert和Will Owen推动的联合车，在周日早上一直在领导课程，但漏油然后将其放下顺序。
将＃22联合汽车放在领先地位，但是当汉森被迫制造后期燃料停止时，仍有晚期紧张，允许第二名jota Sport Oreca ofAntóniofélixda Costa，安东尼戴维森和罗伯托González接触 - 在它之前，只需两个圈即可让自己的速度停止。
gte pro和我：阿斯顿马丁得分双重荣耀
GTE Pro课程今年可能已经在条目上，但竞争通常是激烈的，与Alex Lynn的＃97 Aston Martin Vantage GTE，Maxime Martin和Harry Tuycknell在与AF Corse Ferrari进行竞赛之后的胜利。詹姆斯卡拉多岛，Alessandro码头Guidiand Daniel Serra。
