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自从我们在大约15个月和7200英里前送到我们的日产叶Tekna以来，我们已经在桥下流动了大量的水。
我们已经看到了半个新电动车型的到来 - 特别是来自大众，福特和特斯拉 - 我们已经看过雷诺将其Zoe Supermini的驾驶范围扩展到一个现实的150英里。
一路一路，叶子当务之急，它作为世界上最知名电池电动汽车的地位，实用，高尔夫大小的五扇门，在去年年底达到全球销售额250,000，现在近75,000。这几乎不会让它成为主流者，而是大多数人看到一片叶子的事实，他们看到一个人在宣传其开拓模型时显示日产的成功。
我们收购最新规格的动机30kwh叶（早期型号，返回2010年，有24kWh电池）是调查我们在电动车的新兴趋势，他们被收购为第二家庭汽车的趋势 - 因为他们的便利，经济和轻松的驾驶 - 采取主导作用。所以它被证明。我们的叶子成为一个短暂的专家，不断将人们带到机场，下班的家庭，差事和一般证明有用。它的总部里程并不令人印象深刻，但它的旅程数目令人眼花缭乱。
制作叶作工作的艺术永远不会认真测试该范围，在NEDC循环上以150多千英里声称，但在每天驾驶中越近100-110。依靠叶子的圆形旅行70-80英里，这是一个平稳，安静，方便的喜悦 - 配有体面的骑行，坚固的制动器（由其再生系统增强）和轻，令人愉快的转向。但是挑战，超越100英里，你会忘记所有优势（包括沉默，一个体面的靴子和实际后续住宿），因为眉毛的范围焦虑出现在眉毛上。你甚至没有计算微薄的加油成本 - 在五分之一和十分之一的地方你为汽油付出的代价 - 作为你只是没有足够的东西的优势。
早期，在充满热情中，我们试图使用叶子作为运输前24小时三个峰挑战但失败了，因为便利的充电点，虽然理论上可用，但不是。我们的课程是学习的：这辆车回到伦敦，并承担了意义的职责。如果我们需要用冲刺到爱丁堡，我们选择了一款方便的长腿柴油机，因为拥有两辆汽车家庭往往会这样做。
