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梅赛德斯的父母公司戴姆勒在欧洲举起超过300多万辆的汽车拓扑软件，这将减少排放物品 - 一个过程希望为客户“加强信心”。
该品牌最近拒绝在德国欺骗排放测试的指控，表示，其服务行动为客户提供了与OM 607涡轮增压1.5升四缸柴油发动机运行的新软件的选择，这是用于INMERDESA-CLASS，B级，CLA和GLA模型，降低其输出氮氧化物。
也受到了代号为OM 651和OM 642的发动机 - 前者是2.0升和2.2升柴油四缸单元，后者是梅赛德斯“3.0升柴油v6。OM 651在包括B级，C级和E级的汽车中找到，而OM 642则用于较大的汽车，例如E-Class，S级，现在GLE-BADGED M-Class。
OM 607发动机由雷诺共同开发，也用于其一些型号，致命的1.5 DCI。AutoCar正在等待法国品牌的回复，确认这些汽车的状态，但它用于品牌的B和C段汽车，如Clio，Captor，Mégane，景区和卡扎尔。它也用于日产曲，Micra和Qashqai，作为雷诺 - 日产联盟的一部分，下面的名称。
日产发布了以下声明：“日产当然致力于维护我们经营的每个市场的法律和会议或超出法规。我们在欧洲销售的所有车辆都符合欧元5/6排放标准。日产强烈支持新的实际驾驶排放标准，该标准将在现实生活条件下设定最大的污染物排放水平。“
根据Autocar数据的说法，这款300万辆汽车在英国包括英国数十万辆车，尽管梅赛德斯 - 奔驰英国仍然确定了精确的P。
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戴姆勒表示，由于成本约为220万欧元（195£米），正在“与德国监管机构密切合作”，并允许工程师向现有EU5和EU6发动机添加更新，更有效的技术。该过程每辆车大约需要一个小时，第一辆汽车在未来几周内接收更新。预计最终汽车将于2018年末完成。
最新的排放修复计划扩展了一个过程，它从3月开始发布了四百万条紧凑的梅赛德斯模型的新软件，其中45％的受影响的汽车已经得到了变化。该品牌还对V-Class Van进行了自愿服务行动，其中75％的客户车辆已经营造出来。
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戴姆勒表示还计划开始新的柴油机系列的“迅速”卷展览，这些系列比当前范围更有效和更清洁。
上周德国交通部官员会见了戴姆勒代表，包括戴姆勒代表，包括科技发展奥拉克伦尼斯，讨论它已使用软件以改善其柴油模型在排放测试中的结果的指控。
戴姆勒在一份官方声明中回应，说：“在我们目前的信息的基础上，我们将由德国运输安全管理局的任何索赔，我们安装了非法排放控制设备，所有法律手段都可以使用。”
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