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TheShanghai电机展示已经揭示了斯柯达视觉E电动汽车概念。
斯柯达的电力交叉的300BPP生产版本预计只需六秒就击中62英里每小时，比Octavia VRS热舱盖快约0.5秒。
重要的是作为电池电动传动系统的第一个斯科达概念，视觉e也是2020个生产电力交叉的“非常好的指南”，并阐述了捷克公司的电气化策略，其中包括2025年的五辆全电动车。第一个电气化斯柯达将是2019年推出的一款Superb的插件混合版本。
'到2025辆由斯柯达全球销售的一辆车，应该是一个插件混合或有一个纯电动驱动器，'公司说。
在捷克共和国设计，愿景e拥有有目的的比例，前后悬垂紧密，令人愉悦的缝纫线和强烈的特征线。它坐落在2851毫米的轴距，比Skoda的新Kodiaq SUV长60毫米，比Superb Saloon长10毫米，利用落地式电池和紧凑型电机和MEB电动汽车平台的驱动元件，让斯柯达的设计师推动前部比在内燃机汽车中的舱壁远远前进。
斯柯达说，有“七分内部空间” - 对较长内部的引用和座位位置“25％更高” - 对温和地升高的交叉屋顶线的参考。行李空间被描述为比平时的私人。
在1591毫米高，视觉e大约是kodiaq和卓越之间的高度约三分之二，给它高达高车，交叉比例。
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“我们有一个非常民主的内饰，前后乘客的良好空间，”视觉E概念的外观设计师Marko Jevtic说。
身体具有慷慨的掀背车，进一步强调视觉E的实用性。斯柯达是指屋顶线作为“轿跑车一样”，它确实在朝向后灯上朝后方优雅地弯曲。
为了强调内部空间，斯柯达设计了“蛤壳式”的门，其中返回对铰链铰链向后，可以通过中央支柱无法接近机舱。概念设计的最爱，最有可能生产汽车将采用中央支柱，以确保充足的侧面冲击安全性。
生产车也可能是萌芽镜子代替概念的相机。
