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六个月后，Autocar船队的伊维萨岛Cupra，我会以三种方式总结一下：精力充沛，可靠的和一点黑马。将非常遗漏。但这并不总是那样的。
早期的印象让我担心Cupra在热舱场竞技场中略微麻木。它很快，但它没有立即显示一些竞争对手的天赋，例如福特嘉年华ST，这是本课程中的基准。
我最初认为这也很昂贵。我们慷慨的Cupra Black£成本19,430，其范£围顶部ST-3版本的嘉年华仅为485。但现在，六个月的人，我认为价格有点讨价还价。只是为了展示有价值的长期测试是如何。
对于初学者来说，Cupra一直是一个完全忠实的伴侣。没有出现一个问题。尽管汽车在轨道上阶级甚至是赛车运动场的阶段，但它已经无完地表现出无瑕疵，无论是从伦敦到利兹在外面的步伐里拖着四个男人，在倾盆大雨中充电或通过近乎陆上伦敦交通的边缘。
它还证明是非常实用的。292升启动不是课堂领先的，但它为每周商店或周末的行李箱有充足的房间，而后腿室比这一尺寸的三门汽车可能期望的更大。驾驶室本身可能是我的眼睛，至少在这个课堂上最过度地看着这个课程，提供了一个功能性大众团体的布局，运动字体和红色照明来加入稍微的东西。
Cupra的声音系统在这个课堂上最好是最好的，甚至在谈到质量时与上面的课堂上。音频可能不是一些优先事项，但鉴于Cupra的许多买家将是年轻的，因此更有可能不时享受嘈杂的音乐，这是一个重要的特色。智能手机与Apple Carplay和Android自动兼容性的连接增强了吸引力。
然而，汽车的最佳资产是其发动机，它以1.8升涡轮增压形式，并产生189BHP和236LB的FT。扭矩P是整个包装的亮点，给予了足够的肌肉从课堂上担心更强大的汽车以上。
大约2000英里后，我们的汽车的发动机真的来到了生活。我总是用高辛烷汽油的汽车 - 因此，常用的运行成本 - 但我认为这促成了发动机的勇气性格，这变得更加明显，因为里程的堆积如山。这是一个与变速箱类似的故事，它开始在几周的使用后通过大门进行更积极的感觉来换流。
如果我有一个关于汽车动力总成的抱怨，那么排气笔记对于我的喜好有点太安静。发动机本身具有足够良好的噪音，我将比传统的四锅咆哮更加嗡嗡声，但排气笔在机舱内部听不清。我想从汽车的微小的Peashoot式双出口与那个体育角色一起出口。如果我彻底购买其中一个，那将是我的第一次修改。
这辆车在其合金轮子上没有特别低，它的骑行相当柔软，因为这款大量的捅了一个热的舱口，所以它需要城市颠簸和坑洼的方式与大多数常规掀背车没有不同。但阻尼是如此有效，特别是随着自适应阻尼器设定为运动模式，如果你推动得更加难以推动，这种柔性是通过优异的身体控制取代，这可以防止任何大量的建筑物，可以有效地整理驾驶员诱导的摆动。
