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ThemerCedesamg GT RIS濒临设定我们保证的内容将是未来几周的Nürburgringnordschleife的“非常有竞争力”的搭载时间。
梅赛德斯-AMG GT R粉碎后轮驱动纽伯格林记录
在乘客乘坐范围577BHP跑车中，我们录制了7分钟的速度为76秒，而GT R的主要开发司机之一由Thomas Jaeger推动。AMG内部人士现在表明全速运行将比这更快地延伸到20到25秒。如果实现的话，这将使GT R接近去年7.9英里的电路的7min 20sec时间，并且甚至可能由修订的911涡轮增压器设置为7min 18Sec。
毫无疑问，GT r将成为梅赛德斯阵容的最快汽车在今年晚些时候出售时。Frank Emhardt，汽车的开发老板，我们应该看到Nordschleife leap时间，作为总体性能的更好的公制，而不是汽车的直线性能编号（令人印象深刻的4-62mph时间为3.6秒）。“这可能是任何表演车的最艰巨的整体考验，”他说那么ü尔博格。
Emhardt不愿意分解GT R的表现优势在现有的GT S中 - 这已经发布了7分钟40年代的Nordschleife Lap时间 - 来自，争论改进来自整个包装：“这绝对是组合：空气动力学，特别是活跃的航空，底盘修正，后转向和减轻重量。”
GT R“的后轮转向系统是梅赛德斯跑车的首先，而是与包括保时捷911涡轮增压器的竞争对手使用的原则相同的原理。GT R“的后轮可以在每个平原上移动到最多1.5度，以低速向前方向转向，以提高敏捷性并与在更高速度下的转向轮相同的方向移动，以制造汽车感觉更稳定。
Active Aero在底层中具有可移动的CarbonFibre Plap。在最具侵略性的“竞争”动态模式下，在超过50英里/小时的速度下，该襟翼降低了40mm，有助于创造与相当大的后翼一起配合使用的文丘里效果，以在155mph处提供155kg的峰值Aero Downforce。
虽然Emhardt拒绝提名任何他认为竞争对手的汽车，但我们可以想到几个明显的汽车。我们会尽快找到amg是否设法赢得了诺登富人的吹牛权利，而不是保时捷和日产。
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