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在我们的长期测试舰队上有一个起亚总是很好。特别是一名运动，中型的软脚踏车现在如此受欢迎，英国买家占英国所有KIA的四分之一。
该公司于二月更新其最畅销的型号，而且您现在无法拥有的需求肿胀，除非您准备加入16周的等候名单。
为什么运营嬉戏是如此重要？因为这个全面的型号在整个现代 - 起亚模型阵容（我的意见）不仅强调韩国集团的常见潜力 - 现代-Kia现在是第四大全球汽车制造商，争夺福特 - 但斯托勒莫也是一个最佳示例尚未达到伟大的造型驱动器销售。
七年前，这是第一个受益于前奥迪设计师Peter Schreyer带来的革命，聘请更改韩国的东西。从那时起，公司一直在为简单地看到街上汽车的人销售斯洛伐克，并希望自己想要自己，无论鼻子上的徽章如何。徽章斯诺伯利可能仍然影响CEED及其ILK，但在斯普拉提术的情况下，没有。
我们选择了一个中型汽车，一个带有四轮驱动的2.0 CRDI KX-3手动，这意味着它有所有铌但没有四分比。要讲述残酷的事实，我可以在没有雷达游轮和全景天窗的情况下，特别是如果他们的缺席拯救了金钱。KX-3还运行了Kia的134BHP版本的柴油发动机，而不是182BHP版本可能会受到马箱牵引类型的青睐。总而言之，您可£以在KX-4的价格上节省2400，尽管我们的无选项KX-3仍然是27,000美元的成£本。
但是，在规格表上的窥视应该销售我们决定的逻辑。它表明，134BPP发动机的慷慨峰值扭矩比182年低于182的型号，在我的书中，这是我们的发动机的好感选择，特别是因为（54.3MPG）你赢得了6.4MPG的组合燃料消耗和保存（AT） 119g / km）20g / km co2输出。并且你只能在0-60mph短时间内诱惑0.9秒; KX-3仍然返回一个体面的10.1sec。
抛开看起来和规格，你可能会对运动的近乎理想的尺寸印象深刻。超市停车场，它不会太长或宽。你坐得多高，看得比Saloon司机更好，但高度限制没有问题。后排座椅（带改善的膝盖）对成年人来说都是良好的，并且靴子空间也没关系，而不是我们所看到的最好。它袭击了我作为一辆汽车，你可以在所有阶段使用的汽车，包括那些罕见但有问题的时刻，当你必须在学校fête的泥泞场地停放。即使没有激活差异锁，你就会轻松推动的人。
谈谈开关，他们是这辆车的另一个好点。它们很大，明确标记，良好，令人满意的触感。许多昂贵的汽车不如舱室材料一样好。关于机舱设计，介意你，良好的斗座位可能有点不喜欢坐垫形状和大腿底部的支撑，但新闻大多是好的。
