旅行汽车网
Subaru Levorg长期测试评论。在这里，我们在新的AWD庄园一个月后的第二份报告。
我们的左翼轮后面的第一个月嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖地确定这一新一代斯巴鲁庄园的一些方式达到其最成功的祖先的声誉，以及一些差异。
随着左左翼的途中（在时钟上达到5400英里），它表明它肯定是来自掌握第一和第二代IMPEZAS的不同鱼水果。四缸拳击发动机曾令人着重的是其性格和态度，但左涡轮增压的1.6升发动机缺乏一些旧的亚麻的魅力。
这不一定是坏事，因为168bhp产量似乎是更具可用性和成熟的命题。发动机令人难以置信的顺畅，精致，并保持到REV限制器。因此，左左侧可能不会提供旧的旧戏剧，但是上行的是机舱内的噪音水平在高速公路巡航速度下令人愉悦。
该庄园具有低的重心，可保持身体滚动检查，并允许您利用角落里的机械抓地力和牵引力。所有这个工程知识都会使其成为一个很好的耻辱，即左翼的296BHP 2.0升版本的左翼不会在英国正式销售。如果它有更多的功率和扭矩，它感觉就像它更多地给予使用。
与此以前遇到的柴油发动机Kia Sorento相比，一件事略微刺激，是所需燃料停止的频率。60升坦克的左距离通常只有325-350英里 - 没有帮助，你想象的是，通过斯派卢的坚持与其永久性的不对称四轮驱动系统。使用其他汽车制造商选择可选择或自动系统默认为双轮驱动器，肯定是Subaru必须考虑与未来模型类似的东西。
因为这是一个Subaru Estate，最后一个关键组件是可用的引导空间，并且是一个捕捉器，它已经获得了彻底的测试，左突出了吞下我的所有套件，带空间备用空间。
