Triumph's TR7 Drophead，1980年3月15日 - 星期四回落

基于考文垂的制造商Triumph在其动荡95年的喧嚣期间的盒子里有更多的生活，在1984年工厂门关闭之前，看似无穷无尽的买入和重塑。

然而，胜利模型的思想仍然是一个令人兴奋的人，调用跑车和性感的跑车的回忆。Autocar对TheT7 Tropheadin 1980的审查拥有汽车的性爱吸引力，带有一位年轻女士的舌头普通蔓延，其着装代码匹配裸照TR7。这是一个risqué参考资料，这将在其中一部分在内的电影中。

然而，参考资料不止innuendo，正如在审查中提前实现的那样。“不仅仅是胜利TR7的可换股版，新的驱动器就会为BL的运动双座而言，概念变化，大大改进了概念，”我们的测试人员写道。

毒品介绍了一个五速手动变速箱，最终驱动比的最终驱动比越多，而一些受欢迎的结构强化具有不可避免的增加的重量。

当时禁止在美国的销售销售导致美洲虎和胜利只开发硬顶车。然而，一旦禁令被抬起，它将花费五年来将轿跑车转变为可换股。“但现在它在这里，我们可以从一开始就可以通过最高能力实现对开放式的转变，”我们报道。

在它的外表上，我们觉得TR7驱动器的有吸引力的线条有“普遍赞誉”。“尽管有沉重的保险杠，但它达到了一种造型的简单性，”我们的测试人员写道。“楔形形状和撕裂的屏幕给出了速度的印象。”

幸运的是，有物质可以备份风格。“那些匀称的线条和席卷的挡风玻璃如果TR7没有它们意味着表现，那么我们的男人说，那些发现TR7对Swift超车或徘徊的山丘具有充足的加速度。我们还认为有“齿轮比率的良好间距”，发动机具有“各种各样的有用Revs”，强烈且非常顺利地拉动，从大约1500rpm到5500rpm。

我们的测试仪认为，TheGearlevas也很好地定位，也很容易使用。“理想地放置在驾驶员的左手自然地从车轮上自然落在上面，而Gearchange非常轻盈，在动作中平滑，”我们说。

我们还发现TR7的转向。“转弯行为是一致和放心，直到汽车通过角落推动，”我们的测试仪继续。“但是，处理的一般感觉仍然很容易管理，驾驶员HasconfidenceTo角落很难没有感觉汽车会出乎意料地反应并抓住他。即使在转弯非常速度时，也有一个最小的身体卷，通过在每个端处具有抗卷杆来帮助。“

同时，我们觉得转向是无可挑剔的：精确且响应于最小的转向输入。

“驾驶位置，”我们的测试人员说：“特别舒适，胖乎乎的小方向盘设置在大多数司机的理想手臂长度，以及宽大的腿部和一系列座椅调整。”

在其他地方，我们观察到，次要控制“很好地安排”和“清晰标记的乐器”。

我们对TR7的判决煽动了积极性：“它是在它的圆形攻击中，虽然其一些竞争对手可能与终极处理或提供更多的性能，但它肯定会达到舒适性，性能和内部的舒适性，性能的非常好的混合外部紧凑性的空间。虽然不便宜，但价格也合理竞争。“