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日产的下一代叶片电动掀背车，2018年至今，将提供一系列不同的电池组选项，其中一款可提供高达340英里的范围。
这样的范围会使叶子成为更多的主流选择并减少，如果不是根除，那么迄今为止被有限的电动汽车推迟的人的焦虑。
下一片叶子已通过自主技术确认 - 阅读更多此处
去年11月，日产大量预览了东京电机展的IDS概念。这款概念车采用60kWh电池组，据说提供310到340英里之间的范围。
本公司零排放业务部门总监日产的Gareth Dunsmore透露，这一系列应在2018年生产，只要较大的电池符合日产的价格和耐用性目标。
他没有直接引用叶子，但随着2018年的替代品，似乎可能是340英里可以是下一代叶片阵容中的范围顶部模型的标题P.
最近修订的目前的叶子现在提供更大，30kWh的锂离子电池组，这对于要求保护的155英里的范围有益，从标准24kWh电池的124英里。
该策略设定为继续与下一叶叶子一起，利用日产套装，为买家提供不同范围的选项，为买家提供不同的范围 - 并提高价格。
这是一种类似于特斯拉的策略。提供较大的电池组允许日产将叶片提供更长的范围，即使电池技术没有明显的化学或技术突破，距离仍然是十年左右。
虽然该叶子与其更常规的竞争对手更高的列表价格，但大多数模型都是通过三年租赁交易购买的。这是日产能够与汽油和柴油模型竞争的地方，目前每月200-250£左£右的叶子成本。每个更高容量的电池组都会吸引租赁价格的溢价。
“我们现在有两种电池选择，并将增长选项，使其更加接近，更长的范围和价格匹配，”邓莫尔说。
日产看到目前叶子的兴趣一直在增加，而今年3月则欧洲总销售额的6％是EVS。邓斯曼希望P将升至20％到2020年，2018年叶子，较大的范围，应该有助于实现。
日产尚未在其范围内进行插电混合模型，尽管它是一种技术，但其他厂商正在采用，以减少舰队二氧化碳排放。邓斯曼认为插件是妥协。
他说：“当您驾驶插件时，您有电动机和内燃机。你大部分时间都使用发动机，它使排放量更糟。我看到他们的相关性，但有一个妥协。我很高兴我们迈出了一步，并建立了电动汽车的领导力。“
邓斯曼也欢迎其他品牌的竞争，因为它有助于提高消费者的验收。
“日产展示了10年前的勇敢，在电动车上投资40£亿美元（2.77亿吨），所有勇敢都建立了一个无与伦比的专业知识，”他说。“其他品牌现在是同伴的先驱者。EVS是一个真实和可行的替代品，我们现在正在寻找城市和气候的有形利益。
