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新的雷诺运动Mégane将于2018年左右推出，高级公司来源已确认。
当被问及新Reaultsport-FettledMégane的可能性时，雷诺设计首席Laurens Van Den Acker说：“是的，当然会有一个。”
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但是，虽然预计手动变速箱和四轮转向，但制造商没有公司计划，但2017年最早是下一代可以继续销售。
CurrentMéganeRSwill停留在销售，直到至少推出2016年的Newméganegtin，这是法兰克福电机展示的标准汽车的范围顶级版本。
PatriCe Ratti，雷诺运动技术老板，揭示法国马赛克的性能模型，停止了确认Mégane卢比，但谈到了这种技术的表现雷诺将使用。
值得注意的是，下一个兆内卢可以从手动变速箱的选项中受益。这将标志着雷诺的转向转向，这是通过批评其决定使用EDC双离合器传播的决定，在驾驶爱好者之间没有普遍喜爱Clio Rs。
AutoCar了解RenaultSport的有影响力的欧洲客户群正在推动返回手动传输选项。
“当我们制造Clio时，思考是市场将完全走向EDC风格的单位，但现实是有很多手册，”Ratti说。
“EDC举措使我们在日本和澳大利亚开辟了大量的销售，例如我们的第二和第三最大的市场，但我们现在看到可能在理想的世界中，我们将拥有EDC和手动选择。
“有两种不同类型的客户，我们现在正在做这项工作，看看我们是否可以证明这种方式。没有决定，如果我必须拥有一个，那么将是EDC，但手动是可能的。“
Ratti补充说，下一个MéganeRS可能会收到电力提升，但它将与其他技术开发进行串联，不会追逐强大的前驱舱，如Honda Civic Type-R。
“这是改善一切的持续过程 - 转向，暂停等，以及一部分始终想要更多的力量。
“[当前]MéganeRS已经从250BHP到260BHP到275BHP，因此即使主焦点始终是底盘，也有更多的力量是进化的一部分。我们不需要最大的力量，但我们确实需要权力成为故事的一部分，“他说。
下一个性能变型将具有来自CurrentRenaultSportMégane的不同处理特性，因为基车比它替换的汽车低25mm，具有28mm延长的轴距，前后有更宽的轨道。
它似乎有可能将MéganeGT模型上的四轮转向系统。
虽然GT不是完整的RS模型，但它确实包含了ReaultSport Pitoct开发的新技术。
“这是我们第一次在RenaultSport模型上调整这样的系统，它在所有速度都带来了许多好处，”ratti。
