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伊维萨岛第一个座位于1984年4月27日离开生产线，距离30多年前。从1982年，西班牙汽车制造商在近三十年的菲亚特的近期技术依赖后拆分后，将自己的脚站在自己的脚上。
为了庆祝这个场合，上周席位推出了历史悠久的道路舰队，并在历史悠久的，非常短暂的（和彻底的遗弃）Autódromodeiteges-Terramar上追踪伊维萨岛型号。阵容包括第一线的第一个Ibiza，这是一个如此珍贵的汽车，我们不允许驾驶它。
伊维萨岛诞生于大众汽车在座位上搬进，最初获得公司在其工厂建造当代帕罗和马球模型。
席位的工程师在菲亚特·斯特拉达的地板上创造了伊维萨山掀背车（和相关的马拉加轿车），该公司在其菲亚特伙伴关系中分裂时，该公司一直在建立。
通过德国Coachbuilder Karmann的Italdesign和设计制作的超级清脆线。保时捷的工程臂开发了1.5升发动机的头部，席位愿意在每辆车上支付小型许可费，以便在凸轮盖上拥有“系统保时捷”脚本。
座位品牌于1985年抵达英国伊维萨岛，就在大众汽车终于在公司控制股权之前。第一个伊维萨岛在其九年的生活中成功，转变了超过130万台。但是，它包含一些娱乐怪癖。
最意想不到的是原始的室内设计，这是雪铁龙的执行。该指示灯由摇杆开关操作，头灯开关也安装在转向柱上（后来作为整体的一部分掉落）。非常慷慨和过度毛绒的前排座位是在“动态”统治汽车世界之前的时代的提醒。
在发动机罩下 - 注意到底盘号码 - 发动机在汽车的鼻子中安装，歧管接近散热器。四罐倾斜向前并且远远领先于轴线。实际上，有足够的空间来挤进全尺寸的备用轮子，尽管它非常接近刮水机制。
伊维萨岛比当代超级尼斯更大，甚至宽敞地受到今天的标准。当然，薄的柱子和巨大的玻璃会使小屋显着，看法并不像坐在公共汽车的顶级甲板上。
座位团队不会让我们开车的'旧号码'，但他们奠定了来自品牌自己的收集的体育伊维萨斯的范围，使我们能够制作几圈的旧电路，其中包括两个60度的银行。
MK1 Seap Ibiza Sxi
座位的第一个热爱伊维萨岛于1988年出现，由系统保时捷1.5升发动机的100BHP喷射版提供动力。在吨位下良好良好，用羚羊，八个阀发动机，SXI具有可敬的中档拉力量。
然而，这不是任何方式的运动车。转向非常慢，看似需要锁定锁定的方向相对较小。长，周围，齿轮杆也需要很长的扔。关于SXI的任何东西都没有快速或旋转，虽然它确实具有愉快的步态和美妙的通风。
MK2 SEAT IBIZA 2.0GT
在1993年推出，第二代伊维萨岛基于VW平台，在这种情况下，MK2高尔夫的重新修改版本。伊维萨岛是1993年的姐妹车，伊维萨岛的鼻子可以容纳在MK3高尔夫球场的大2.0升发动机。
