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这是Jaguar最快的轿车车：新的XFR-S，一个更强大，更加性晶的公司XFR版本。在日内瓦电机展上揭示了欧洲买家。
新的超级轿车从XKR-S获取5.0升增压V8，它比XFR提供39bhp和41lb ft。虽然XFR-S是美洲虎已经建造的最快的轿车，但官方性能PS表明它并不像较贵的XKR-S一样快。
轿车在4.6秒达到62英里/小时，而轿跑车将在4.4秒内获得。然而，汽车将在现实世界的条件下加速更快，并在途中产生0-62英里（乘坐轿跑车）。
此外，捷豹首席车辆工程师Mike Cross的说法，汽车的0-100mph时间可能是“9秒以下”。这将非常接近XKR-S的8.6分钟。顶级速度限制为186mph。
在创建XFR-S中进行的大部分工作都在F型的发展中具有根源。“比有XKR-S更多的F型学习，”十字架说。
所以汽车有F型的速率传输，代替标准六速自动。QuickShift首先在新的F型中亮相，并给出XFR-S一个八速齿轮箱。
捷豹索赔QuickShift允许比标准自动更快的换档速度，并使汽车能够在更硬的驾驶下提供流量和快速移位的平滑变化。它具有捷豹呼叫角识别的特点，它可以检测到车辆何时进入弯曲并握住右齿轮以离开角落。拟合Quickshift还意味着Jaguar能够通过止动启动装备XFR-S.
捷豹的工程师已经撤销了XFR的暂停，以改善汽车的处理。悬浮液比XFR更硬于XFR，春率率增加了相同的量。XKR-S悬架组件已在前面使用，以及新的车轮轴承。后部有一个全新的子帧。
与XKR-S一样，来自R模型的电子控制系统已经升级。改变了自适应动力学程序（使用连续变量阻尼器），使得阻尼率在动态模式下更坚固。
另外，节气门响应已经改变，电子后部差异被重新加工以允许增加的扭矩输出，并且牵引力控制现在允许驾驶员在介入之前进一步推动汽车，或者可以完全关闭驾驶员。
定制的20英寸车轮（可在光泽黑色中提供）比前方的XFR宽25mm，前方12.5mm。轮胎再次是S的独特，在前面的265 / 35s，后部295/30。
大部分汽车的外部变化具有有益的空气动力学或冷却效果。前分离器中的进气量较大，还具有碳切片，该碳部门表示以提高高速的气流。提供了两个后扰流板的无需成本选择，标准较大。捷豹因修改而索赔总升力68％。
内部，汽车仅在R-S型号上使用Jaguar称之为“碳效果皮革”，并以红色，蓝色或象牙缝合，缝合在仪表板的顶部重复。仅适用于划线的R-S型号铝制饰边。
虽然捷豹未指定汽车的重量，但预计XFR的1891千克非常相似。在体内使用碳和较大轮子的轻质结构有助于保持重量。
