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奥迪正在使用高功率启动电机的“滑行混合动力车”的新形式，使汽车的发动机能够经常在旅程中经常打开和关闭。
停止开始现在是现代汽车的熟悉的合作，但与ihev一起，奥迪建议在汽车的旅程中关掉发动机，利用动力和重力来进一步接受这一点，以保持汽车在不使用燃料的情况下向前移动。
智能混合动力车型车辆概念基于奥迪A7，并采用异常的48V电气系统，由存储在靴子中的48V锂离子电池供电，以驱动电动带驱动启动电机。这迅速旋转怠速，无缝地恢复生命。
ihev旨在与奥迪的预测效率助理结合使用。PEA将使用导航系统的信息 - 包括道路渐变数据和本地速度限制的信息，以及来自道路标志的信息，以便它可以预测下一个角落围绕下一个角落，并向驾驶员推动推动建议将降低燃料消耗。
例如，豌豆可以使用有关汽车的速度，滚动阻力和道路梯度的信息来计算，当驾驶员应该卸下加速器时，允许发动机停止和汽车海岸到达接近速度限制，因此它恰好到达了正确的速度。
有关汽车的阻力和滚动阻力的信息 - 即使在配备有屋顶盒或拖曳拖车时，已经在奥迪风隧道中计算并嵌入到汽车的控制软件中。
豌豆还可以与主动巡航控制结合使用，因此汽车基本上控制在高速公路上，发动机打开和关闭，并且由IHEV控制系统激活制动器。奥迪工程来源还告诉Autocar，在高速公路速度的水平上，Ihev可以在发动机上闲置超过一公里。
奥迪正式说，在与Ihev A7原型的测试中，在38英里的“蜿蜒的国家车道”的原型中，发动机在28％的时间内脱离了28％，只需启用发动机怠速和惯性功能，豌豆激活的时间似乎是43％的时间。奥迪表示，燃料消耗减少了10％，行程时间增加了两分钟，或三个％。
A7原型中的简要驱动器表明，在重新启动中滑入滑行模式并令人印象深刻地无缝 - 强大的皮带驱动器启动器以及发动机内部部件在理想配置中停止的功能为了快速和平滑重新启动。实际上，在轮后面几分钟后，它感到自然地停止监测发动机是否打开或关闭。发动机切割的频率也显示出在动量中的能量储存了多少，并且利用这种情况有多有效。
还必须有一个真正的质疑是否有效的柴油发动机，怠速，滑行和预测效率助理辅助助剂的组合既较便宜，并且与在这种大小的行政汽车中使用传统的混合动力传动系统一样经济。
