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迈凯轮的工程师历史悠久的驾驶创新历史，但最近公司已经将注意力转向往往较少的车辆。在最新的伙伴关系中，McLaren从P1 Hypercar的设计中取得了设备和知识，并用它来帮助专门设计其最新的碳纤维赛车。
“精确测量是我们长期以来一直在F1做的事情，”迈凯轮应用技术的设计总监邓肯布拉德利说。“在您知道在作为汽车或自行车中复杂的内容变化之前，您需要能够理解完整系统的每个部分。我们比收集数据进一步走了一点，因为没有洞察力的数据是无用的，所以我们建立了一台自行车和骑手的计算机模型。“
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计算机模型的美丽是它可以测量并复制数千个不同的输入和组件变化，而无需制造任何内容。Roubaix项目的重塑是“几乎”超过2,000次，这意味着需要六种物理原型来将设计带入成果。
“我们的模型是令人难以置信的复杂性，它产生了对现实世界准确的信息，”迈凯轮领先仿真工程师Caleb Sawade说。“我们可以改变方向舵管的刚度，看看骑车者肘部中的扭矩有什么影响。我们使用了机箱动态钻机来了解振动如何通过自行车到骑手。我们使用风洞与空气动力学数据相匹配，然后在轮胎实验室中添加数据，了解其对舒适性和滚动阻力的影响。所有这些都喂入模型并提高了准确性。“
结果？一个6.8kg全碳赛车，比传出模型更加舒适，全部感谢Futureshock - 这是一个如此敏感的连续式悬架单元，如果它运行在一张纸上，它将移动'。
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